4月29日上午，浙江交通集團建金高速新安江特大橋開始第一片預制節(jié)段梁架設施工。這也是節(jié)段梁拼裝技術在杭州地區(qū)公路項目首次應用。在未來2個月內(nèi)，新安江特大橋將基本完成主橋單幅節(jié)段梁拼裝。
全長1506米的新安江特大橋，起點位于楊村橋鎮(zhèn)十里埠村，終點位于下涯鎮(zhèn)馬目村，作為建金高速的重要一環(huán)，它的建成將縮短兩岸的距離。建金高速建成后，從楊村橋鎮(zhèn)到梅城鎮(zhèn)可以節(jié)省約20分鐘的車程，將有助于美麗金華山與千島湖、新安江等串成浙西南山水旅游黃金路線。
上午5點許，建金1標施工人員開始首片梁吊裝準備。建金1標項目副經(jīng)理李帥帥告訴記者，建金高速新安江特大橋采用的是新型節(jié)段預制拼裝技術，不同于過去現(xiàn)場澆筑施工工藝和簡單預制梁工藝。他們在設計階段就用BIM技術繪制好新安江大橋的三維結構，然后分成142片梁體，按照設計要求，在工廠內(nèi)按不同形狀分別預制生產(chǎn)，再運到現(xiàn)場，像搭樂高積木一樣將他們拼裝到一起。
據(jù)了解，首片節(jié)段梁重約150噸，長2.7米，上部梁寬14.5米，下部梁寬7米，高7.48米，按照毫米級的要求建造。李帥帥說，“節(jié)段梁拼裝精度高，要求每片梁線型規(guī)范，不能有形變，拼裝后整體平順如一。每套節(jié)段梁模板安裝專門配備了測量臺座，確保生產(chǎn)出的節(jié)段梁能互相匹配，從源頭確保標準化、精細化施工。”據(jù)悉，首片梁吊裝到位后，將經(jīng)過試拼調整梁板設計姿態(tài)，抹梁板結構拼縫膠，最后再與墩柱上方的第一塊澆筑梁連接實現(xiàn)終拼，隨后再通過鋼絞線進行預應力張拉，即完成架設。
建金高速公路1標項目部介紹，新安江大橋總共需要預制142片橋梁結構，為此建造了1個面積約1.65萬平方米的現(xiàn)代化節(jié)段梁預制場，為確保產(chǎn)量，建金1標新建了第五號和第六號梁板測量塔，在原有的4套節(jié)段梁模板的基礎上增添了第五套和第六套模板，每月可生產(chǎn)35片節(jié)段梁。
下午6點，經(jīng)過13個小時的奮戰(zhàn)，現(xiàn)場施工人員宣布，首片節(jié)段梁吊裝成功入位。李帥帥說，因為是首片梁，需要不停的調整設計姿態(tài)，在試拼階段消耗了大量的時間，未來可實現(xiàn)平均一天架設兩片梁的效率，相較于現(xiàn)澆梁效率起碼提升一倍，梁架設成功標志著整個工程建設迎來了一個重大節(jié)點。
據(jù)介紹，使用節(jié)段預制拼裝技術可以大幅縮短高架橋建設工期。因為大部分橋梁結構在預制梁場生產(chǎn)，通過采用高性能混凝土縮短養(yǎng)護及拆模時間，配以合理的蒸養(yǎng)技術，可以保證節(jié)段梁全年四季均能生產(chǎn)，整體效率比過去提高很多。預計下部橋梁大部分施工結束后，新安江大橋節(jié)段梁安裝速度可達到每天2片節(jié)段梁安裝，半幅主橋節(jié)段梁估計在6月底基本拼裝完成。
建金高速公路起自建德市楊村橋鎮(zhèn)北，經(jīng)蘭溪，終于金華市二仙橋東，連接杭新景、杭金衢、金麗溫三大省內(nèi)干線。項目總長度58.09公里，共涉及建德、蘭溪、金東區(qū)三個縣市區(qū)10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)50個行政村，是國家“十三五”期間重點建設項目，國高網(wǎng)中縱三線長春至深圳高速公路（G25）的重要組成部分。項目主線采用雙向四車道，設計速度100公里/小時，路基寬度?26米，計劃2020年底建成通車。項目建成后，對于完善國家和區(qū)域高速公路網(wǎng)，推進長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設，帶動沿線地方經(jīng)濟發(fā)展和資源綜合利用開發(fā)具有重要意義。（葉章躍））
