眾所周知，隧道養(yǎng)護(hù)時(shí)間長、養(yǎng)護(hù)較困難，若養(yǎng)護(hù)不及時(shí)便影響到混凝土強(qiáng)度，從而降低混凝土的耐久性和使用功能。建金高速金華山隧道全長7.4km，為華東地區(qū)在建第二長隧道，為解決二襯養(yǎng)護(hù)問題，建金高速在傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)臺(tái)車的基礎(chǔ)上發(fā)明了全自動(dòng)軌道式隧道二襯混凝土養(yǎng)護(hù)臺(tái)車。
該臺(tái)車著力對支架進(jìn)行改造升級(jí)，包括上部支架本體和下部兩個(gè)支腳。支架本體頂部設(shè)有弧形噴淋管，噴淋管背離支架一側(cè)的側(cè)壁上均勻開設(shè)若干噴淋孔眼，噴淋管一端封閉，其另一端通過軟管與沿隧道長度方向布置的高壓水管上的水閥連接，同時(shí)配備電子遙控器，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控開關(guān)。支腳底端連接兩組行走裝置，每組行走裝置包括位于支腳兩側(cè)的兩個(gè)滾輪和與支腳垂直連接的連接軸，連接軸兩端與滾輪中心轉(zhuǎn)動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)自由移動(dòng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，全自動(dòng)軌道式二襯養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)可控制噴水主管勻速前移，控制養(yǎng)護(hù)時(shí)間，噴霧頭養(yǎng)護(hù)范圍大，效率高，保證二襯混凝土質(zhì)量；同時(shí)規(guī)避了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約用水又能降低隧道內(nèi)粉塵濃度，獲得了高效、安全、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的效果，建金高速已申請專利。(孫濤)
