1月12日，隨著第一斗土方緩緩落地，公司杭淳開高速衢州段項目首個隧道北源隧道順利進(jìn)洞，標(biāo)志著項目全線隧道施工正式拉開序幕。
北源隧道全長1935米，位于開化縣道沃源村、蘆川村，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里，實施雙向洞口分離式布局，是連接長虹互通的重要組成部分。此次進(jìn)洞的施工點為隧道出口左洞，地處山體斜坡地帶，洞口覆蓋層較薄，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育、完整性差，對施工安全與技術(shù)工藝提出了極高要求。
為有力攻克現(xiàn)場施工難點，杭淳開衢州段指揮部秉持“腳步丈量”“生態(tài)施工”理念，多次組織開展地質(zhì)勘察與方案論證，通過現(xiàn)場試驗促進(jìn)設(shè)計優(yōu)化，積極踐行綠色建造理念，借鑒“最小化干擾”施工思路，通過精準(zhǔn)放坡與科學(xué)支護(hù)減少山體開挖，最大限度保護(hù)洞口古樹等原生植被，實現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的和諧共生。同時依托先進(jìn)智能監(jiān)控量測技術(shù)，對洞口邊仰坡位移情況進(jìn)行實時動態(tài)監(jiān)測，為施工安全構(gòu)筑起可靠“防護(hù)網(wǎng)”。
杭淳開高速衢州段項目全線共有16座隧道，共約28千米，占比46%，其中特長隧道3座。為提升隧道智能化建造，指揮部探索隧道全工序智能化建造體系，通過引入全電腦鑿巖臺車、智能型濕噴臺車等先進(jìn)智能設(shè)備，計劃在3條特長隧道及部分1km以上隧道打造山嶺隧道全工序智能化建造試點。同時，指揮部以BIM設(shè)計模型為基礎(chǔ)，深度融合圍巖智能判識、參數(shù)動態(tài)優(yōu)選、智能施工與質(zhì)量管控等核心場景，搭建映射實際施工的動態(tài)“孿生”模型，實現(xiàn)了對智能施工機群更智慧、更精準(zhǔn)、更安全、更高效的協(xié)同化管控。
杭淳開高速公路是國家高速公路網(wǎng)G25的重要組成部分，也是交通強省172個重大項目之一，其中衢州段項目起于浙江開化、淳安兩縣交界處，終于開化縣浙贛省界處，線路全長約61.1公里，設(shè)計速度100公里/小時，批復(fù)概算136.5億元，截至目前，已累計完成投資23.97億元，占批復(fù)概算的17.6%。
下一步，杭淳開衢州段指揮部將全面總結(jié)此次進(jìn)洞施工經(jīng)驗，提前謀劃細(xì)化其余洞口進(jìn)洞方案，深入貫徹“一洞一勘察、一洞一設(shè)計”的精細(xì)化施工理念，搶抓當(dāng)前施工黃金期，全力推進(jìn)項目建設(shè)提速提效。（湛宗榮、蔣雯茜）
