12月15日19點，杭金衢改擴建二期五里樞紐至常山西互通段三座天橋拆除及集約化施工內(nèi)容完成后，該路段解除交通管制后恢復(fù)正常通行。
當(dāng)日早上7點，杭金衢高速五里樞紐至常山西互通路段及相應(yīng)收費站采取交通管制后， 200余名施工人員、100多臺套機械設(shè)備立即各就各位在3座天橋拆除、標(biāo)志標(biāo)牌和機電設(shè)施安裝、路面標(biāo)線、土路肩硬化、混凝土水溝澆筑等施工點位，杭金衢改擴建二期又一場集約化、兵團式戰(zhàn)役打響了。
據(jù)悉，杭金衢改擴建二期全線共有46座跨線天橋需拆除。在“邊通車、邊施工”條件下實施上跨天橋拆除施工，存在政策處理和歷史遺留問題多、安全風(fēng)險高、交通組織復(fù)雜且協(xié)調(diào)工作量大、限時拆除時間緊、施工難度大等特難點，是項目建設(shè)推進的重難點和主要節(jié)點之一，也是能否順利完成年度目標(biāo)任務(wù)及整體項目按計劃全面建成的關(guān)鍵。
為按計劃順利完成上跨天橋拆除任務(wù)，指揮部精心謀劃，科學(xué)合理編制天橋拆除交通組織方案并組織高速交警、地方交警、綜合行政執(zhí)法大隊、浙高運管理中心等相關(guān)單位部門開展評審優(yōu)化。明確了“遠(yuǎn)端引導(dǎo)、近端樞紐分流、收費站管控”三級交通組織原則，采用封閉連續(xù)互通、多標(biāo)段、多工種、多作業(yè)內(nèi)容集約化的拆橋模式,即通過采用加大人力、物力投入的“集約化、兵團式”施工，將原來需要經(jīng)歷多次封道、耗時數(shù)天的施工內(nèi)容壓縮在一天之內(nèi)完成，有效減少了道路總體封閉時間，提升了天橋拆除施工效率，避免了反復(fù)交通組織帶來的安全隱患，盡可能減少道路封閉施工對周邊居民和過往車輛出行的影響，將施工期間封閉營運高速的社會影響降至最低。
在天橋拆除集約化施工前，指揮部制定施工責(zé)任清單，明確各施工點位施工內(nèi)容、責(zé)任人、完成時限；項目部組織開展桌面推演、專項安全教育和施工方案交底、機械設(shè)備檢修。集約化施工過程中，200余名工人各司其職，各工序有序銜接，在限定時間內(nèi)高效完成了除3座天橋拆除外所有集約化施工內(nèi)容，道路交通管制及時解除后恢復(fù)通行。
截止目前，杭金衢改擴建二期46座天橋已完成拆除44座，還有最后兩座天橋預(yù)計12月底完成拆除。（杭金衢改擴建二期指揮部? 黃小羽? 許亞輝）
