近日，杭州繞城西復線杭紹段項目汪家埠大型樞紐開始C匝道2#橋、E匝道1#橋施工。“這兩處鋼混疊合梁橋施工中，我們通過投入使用一體式防護棚，不僅可節省近20%人工，而且可節省機械費、材料費，總可約20萬元。三座匝道共計節省60余萬元，?！蔽鲝途€杭紹段3標總工董振勇介紹。

改進什么樣的工序，帶來如此多優點？

近年來，鋼混疊合梁橋因為其結構輕、跨度大、施工快捷且不連續中斷交通等優點，常被作為跨越高速公路的跨線橋，據不完全統計，僅北京、深圳、廣州等城市己應用此類橋超百座。然而，該橋梁施工需有一個前提，為防護施工安全、棚下行車安全，需要提前封道搭建防護棚。

今年，為了簡化施工復雜程度，西復線杭紹段3標項目部傳承“工匠精神”，組織技術專家攻關、經過十幾次研究討論，自行設計出了一種與橋梁本身連接的一體式防護棚，并率先在杭徽高速主線分離橋應用。

該種防護棚長50米、寬40米，面積2000平方米，可與橋梁施工同步進行，僅需在鋼箱梁上焊接連接點、用型鋼連接鋼箱梁以及鋪設方木、竹膠板、阻燃布等材料三步，即可完成搭建，在時間上可省去4天的封道施工時間，大大減少對下部高速公路同行的影響。

“今年來，受臨安余杭段ETC免費政策影響，杭徽高速車流量較以往大幅提升，別說封道施工，就是一個輕微的交通事故就會引起堵車、排隊緩行，甚至引發二次交通事故。”董振勇介紹，“我們減少封道施工，受到了杭徽管理處、杭徽高速公路監控中心及高速路政、交警部門一致認可?！?/p>

一體式防護棚，不止有防護作用，還可成為施工平臺。比如鋼混疊合梁翼板及接縫處混凝土施工時，以往要費事費力地單獨搭設鋼支撐，現在可直接在防護棚上搭設輕便的鋼管架。

8月底前，C匝道2#橋和E匝道1#橋將完成一體式防護棚施工，目前，項目部已就一體式防護棚申請了專利。（姜忠忠、成杰）