繼7月23日右線貫通之后，8月2日凌晨3點58分，隨著“轟隆”一聲巨響，杭州繞城西復線杭紹段奇坑隧道左線也實現勝利貫通，標志著隧道施工取得新的突破。

奇坑隧道地質情況復雜，圍巖變化快。項目部聯合隧道施工班組不斷攻堅：為提高二襯施工質量避免二襯背部空洞，創新工藝調整設備設置了“二襯防脫空裝置”；為提高爆破效果積極引進“聚能水壓光面爆破”；為完善應急事件成立浙江省內首支以退役軍人組建的礪劍“應急救援隊”；為響應總書記的號召“勇立潮頭”，聘請了同濟大學隧道教授團隊實驗“新意法”......

作為該隧道施工的“頭等主力”——礪劍班組還針對隧道堵水引水問題進行攻堅，一改傳統的堵水引水的處理方法，按照“以堵為主，堵排結合”的理念，對富水斷層破碎帶地段根據查明的地下水，分別采用全斷面帷幕注漿，全斷面周邊預注漿，局部注漿堵水等方式封堵地下水，開挖后及時加強支護以確保施工安全,這樣的施工方法不僅成功解決了難題，更讓施工質量得到了更大的保證。

作為涉良渚申遺的路段，奇坑隧道前后耽誤了近4個月。為搶回工期，礪劍班組按照“隧道九臺套”，標配了多臂鑿巖臺車車、拱架安裝車和混凝土濕噴機械手等大型機械設備，同時輪流安排機械班、爆破班、支護班無縫隙施工。經過 3 個月夜以繼日奮戰，礪劍班組挖出540米長隧道，搶回1個月工期，樹立高效施工典范。

目前，杭州繞城西復線杭紹段累計完成投資累計完成投資199.12億元，完成總體形象進度將近68%，全線27座隧道已有20座貫通，項目建設進入到了高潮期。（孫怡、徐杰）