盡管當前航運市場正逐步回暖，各大航運企業亮起“復蘇信號燈”，但面對秋冬疫情的不確定性、嚴峻的安全生產形勢以及日漸增加的營運成本，企業經營環境依然艱難。
船舶日常營運管理是個“精細活”，既要全力以赴算“加法”，又要精益求精拼“減法”。在公司“百日會戰”的號召下，省海運集團以“深挖潛力、狠抓安全、精細管理、升級技術”為方向，降本增效，積極減少疫情和前期市場低迷帶來的不利影響，追趕指標進度。
在內部挖潛上出實招
公司通過跟蹤研判市場，提前采購相對低價的燃油，并結合船舶航行路線選擇合適的加油港口，向航運部提供多套加油方案，達到降低采購燃油成本的節支目標。目前，今年共完成鎖油一萬多噸，降低燃油成本近160萬。此外，科學規劃航線、采用經濟航速航行也對節約船舶油耗、降低營運成本起到切實作用。
上半年受新冠疫情影響，岸基人員登輪檢查維修受限，船技部千方百計搜集材料，制作維修視頻，遠程指導跟進船員一步步開展維修活動，直至設備效用正常為止。通過船員自修，節省了船舶非必要的進廠維修費用，截至10月底共為公司節約150萬成本。
在安全生產上下功夫
保障安全是最穩定的收益創造，也最重要的成本控制。公司修訂了《安全生產事故管理辦法》等一系列規章制度，制定安全工作預案。做好單航次風險評估，并強化日常監管，督促船舶落實自查工作，使船舶生產以安全為基石，確保圓滿完成每一次航行任務，促進船舶創收增效。
此外，以做好演習演練為主要抓手，加強船員安全技能培訓，提升船員安全意識，有效避免因風險、事故造成的額外支出，也在一定程度上為船舶節約了營運成本。
在優化管理上爭先鋒
改變原來先采購后登記的流程，按照年初制定的物資采購預算，統籌推進各條船舶的采購計劃。在接到備件、物料采購申請單后核查單船費用進度及比例，視情采購，確保各船備件、物料采購費用在年度預算以內。
為保證臺賬資料完整和費用統計準確達標，實行臺賬管理人自查和第三方核查制度，對每月臺賬進行全面檢查，對照一流指標及時進行干預和調整。
在技術改造上尋突破
今年，公司在遠洋船舶上試點航行優化系統，用軟件系統計算主機的運行負荷來相應調整油門，提高推進效率從而達到節能的目的。在實際使用中，主機單耗達到了節省4%的效果，可以實現單船一年節約50萬的燃油費用。
除此之外，“浙海1”、“浙海2”輪應用了數字光纖羅經，使船舶電羅經不再需要定期更換進口陀螺球，實現“零維護費用”；“浙海101”輪對冷卻泵使用了變頻技術進行改造，降低了靠泊時船舶的耗電功率，節省燃油消耗的同時做好了對接岸電使用的功率儲備，使靠泊時使用岸電可行，真正在靠泊期間達到了尾氣“零排放”。
降本增效只有進行時，沒有完成時。前期通過部門間協作，探索出了符合公司實際、符合航運發展趨勢的“省錢”方案。在“百日會戰”活動剩余的時間里，公司上下將秉承“省下來的錢都是利潤”的理念，繼續深入挖掘潛力，確保安全生產，加強精細管理，優化技術升級，聚焦節能降耗，努力提高生產經營效益水平，沖刺完成年度利潤目標。
