新冠肺炎對全球產生深刻影響，航運業更不能獨善其身，尤其是遠洋船舶，面臨著防疫和防范海盜及偷渡多重壓力。據IMO GSIS（全球綜合航運信息）和華信中安信息報道和不完全統計，今年第一季度，全球水域共發生約30余起海盜和武裝槍擊等報告事件，包括發生多名人員傷亡或被劫持或海盜登輪事件的報告。國際勞動組織表示，隨著疫情的蔓延，海盜及偷渡問題也將成為航運業最大挑戰，特別是非洲、東南亞等相對落后的國家和地區，因為疫情影響而增加的失業和失去生活保障群體將大大增加海上盜搶風險。

面對當前復雜的“防疫”和防海盜及偷渡形勢，浙江省海運集團直面嚴峻考驗，在鞏固岸基防疫各項防疫工作的同時，將防疫工作與防海盜工作緊密結合抓實、抓細。進一步梳理并完善船舶防范海盜和應急處置工作機制，將防范海盜措施切實落到實處。公司密切關注全球海盜襲擊事件，及時掌握海盜襲擊動態，有預見性、針對性地采取防范措施，提高防范效果，著重致力抓好境外船舶防海盜及偷渡安全工作。尤其是針對防疫意識不強的欠發達國家港口，進一步強化當前新形勢下“域外”“防疫”的管控工作，針對登輪涉外人員包括港口當局、碼頭裝卸工人、海關邊檢人員、WATCHMAN等群體，面對困難，爭取主動，努力成為“致人而不致于人”的踐行者，持續保障船舶防疫工作和安全生產。

根據“因船制宜”、“因港制宜”的工作方針，公司針對每一國家、每一港口、每一船舶，按照不同的國家管控政策，重點結合國際海事組織公布的海盜區域形勢，利用掌握的最新信息提前進行風險評估，充分考慮海上、港口、人員等多方面風險因素，采取最適合該船舶的防控措施，并結合實際情況進行調整完善，制定防范海盜預案，采取有效措施應對海盜威脅。

“浙海520”輪，南非至巴基斯坦航線

途徑索馬里海盜高危區域，為切實保障船員和船舶安全，公司提前部署應對措施，通過多方聯系，由租家安排“seagull海上保安公司”派遣武裝保安登輪護航，這些武裝保安大多是來自海軍陸戰隊、特種部隊的退伍士兵，在莫羅尼島登輪后，安全護送船舶抵達巴基斯坦Bin Qasim（卡西姆）港。在離開巴基斯坦之前，武裝保安人員還會同船員進行了防偷渡搜查。通過在船交流學習，船員的防范技能也得到提升。

在經歷了半個月的在船工作后，武裝保安人員在阿聯酋Fujairah（富查伊拉）港下船。船員紛紛表示“有了武裝保安，我們就像吃了定心丸，可以睡安穩覺，從心里感受到公司對船員的關愛！”

“浙海1”輪，俄羅斯至西非航線航線

該航線航經俄羅斯及塞內加爾、岡比亞等西非國家港口。在航行高風險區域時，船舶按照防范海盜預案落實各項防范措施，始終保持高度警惕。每到一個港口，船長（即船舶保安員）均與港口當局簽訂船舶《保安聲明》和《保安協議》，加強船舶各項防范工作。而之前，該輪在地中海航行時，船長就已經根據公司要求按《船舶保安計劃》采取了一系列的保安措施，包括開展船舶SSAS測試、研究部署登輪通道控制及檢查、測試船舶安全艙的配備和管理現狀等各項工作，進一步加強了船舶各項應對和防范工作。

為有效應對可能出現的突發狀況，該輪在航經摩洛哥西海岸時，開展了具有針對性的防海盜/偷渡應急演習和演練，開展防海盜各種器材的培訓，在主甲板備妥防彈背心，鋼盔、自制警棍、燃燒瓶、板材、強光燈、對講機、太平斧、盾牌等，以利于船員進一步熟悉并掌握各項防海盜器材的正確使用，提高船員抗擊海盜的反應能力。

除此之外，隨著部分欠發達國家疫情持續蔓延，偷渡風險也在逐漸增加，特別是非洲等比較貧窮落后的當地人通過各種手段藏匿船舶企圖潛船偷渡的現象更是防不勝防，為此，省海運集團要求各境外船舶認真落實好船舶保安計劃，在靠泊國外港口期間進一步加強防控措施，包括嚴控各個出入通道，保持梯口24小時值班，仔細開展全船巡查等，確保不發生偷渡事件。

省海運集團外貿船舶的境外航線還涉及尼日利亞灣、馬六甲海峽、蘇祿海、阿曼灣等多個海盜風險水域。公司將持續關注海外疫情和防海盜形勢，根據公司國際航行船舶運輸業務的實際，始終圍繞人員健康安全和船舶安全生產主線，強化船舶管理，加大岸基支持力度，努力克服新冠肺炎及海上海盜及偷渡等所帶來的影響。

雖然當前境外防疫和防海盜形勢復雜嚴峻，但是我們堅信，有強大的祖國做后盾，有省交通集團堅強領導，有海運集團船岸同心，一定能夠保障好境外船舶的安全營運，確保船員健康和船舶安全，最終取得海上疫情防控和防海盜工作的最后勝利。