近日，同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院地下建筑與工程系賴允瑾博士攜“新意法”課題來到杭州繞城西復(fù)線杭紹段“礪劍”班組授課。
據(jù)悉，自1981年修建的中國第一條通車的超長雙線電氣化鐵路隧道—大瑤山隧道完全采用“新奧法”以來，新奧法作為中國隧道工程建設(shè)的主要理論基礎(chǔ),在常規(guī)隧道開挖中具有方法簡單、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)勢;然而在軟弱圍巖大斷面隧道的施工中,其控制沉降差、分部開挖施工步序復(fù)雜、尤其是很難在分部開挖中發(fā)揮隧道施工機(jī)械化的弊端盡顯無遺；“新意法”是通過對隧道掌子面超前核心巖土介質(zhì)的勘察、預(yù)測其穩(wěn)定性，設(shè)計按隧道開挖后圍巖穩(wěn)定、暫時穩(wěn)定、不穩(wěn)定，將其劃分為A、B、C三種形態(tài)，據(jù)以信息化設(shè)計支護(hù)措施，確保隧道安全穿越復(fù)雜地層和實現(xiàn)全斷面開挖的一種動態(tài)設(shè)計施工指導(dǎo)原則。它強(qiáng)調(diào)控制圍巖變形、強(qiáng)調(diào)掌子面前方圍巖的超前支護(hù)和加固，通過監(jiān)測和控制掌子面前方的圍巖、采用配套的機(jī)械化作業(yè)，實現(xiàn)全斷面，“新意法”在歐洲的一些大型隧道中已得到成功地運(yùn)用，目前我國尚處于起步探索階段。
傳統(tǒng)人工隧道施工向機(jī)械化施工生產(chǎn)流水線的轉(zhuǎn)變是礪劍班組近期的主要工作內(nèi)容之一，礪劍班組承建的奇坑隧道IV、V級圍巖占比較大，如何在IV、V級圍巖中提高機(jī)械化施工的效率，此次賴允瑾博士帶來的“新意法（ADECO—RS）”是解開禁錮礪劍班組鑿巖英雄礪劍1號、礪劍2號多臂鑿巖臺車身上枷鎖的一把鑰匙。
賴博士表示健康的作業(yè)環(huán)境，安全的施工管理流程以及標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化的高效作業(yè)是未來隧道施工行業(yè)的發(fā)展趨勢，希望礪劍班組致力于打造的“隧道機(jī)械化施工生產(chǎn)流水線”能夠引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展趨勢。（王云強(qiáng)）
