近幾年來，全球航運市場持續疲軟，運力嚴重過剩，代表國際干散貨運輸市場走勢晴雨表的波羅的海指數（BDI）從當年最高的1萬余點一度跌至今年的歷史冰點290點，給海運集團帶來史上最嚴峻的考驗。浙江省海運集團控股的溫州海運、臺州海運2家公司因為長期扭虧無望、資不抵債，最終被宣告破產清算。

2016年3月以來，海運集團黨委在浙江省委省政府和省交通集團大力支持和指導下，以壯士斷腕的決心，毅然推進企業改革重組，對旗下溫州海運、臺州海運兩家“僵尸”企業停止“輸血”，并穩步推進兩家公司實施破產清算。此次交通集團水上運輸板塊改革重組，是浙江省落實習近平總書記重要講話精神，推進國有企業改革重組的“第一單”，開創了我省今年下決心清理“僵尸企業”的先河。海運集團黨委在遵循“自救與破產并舉、盡快實現軟著陸”總體思路的基礎上，通過企業重組等方式逐步實現業務規模瘦身，黨員領導干部全力以赴，帶領督導組分頭深入基層，密切聯系職工群眾，深入細致地做好思想工作，化解各類矛盾，累計接待來訪員工超過4500人次，帶隊上船宣貫政策、與員工溝通超過40艘次。在省交通集團和下屬各子公司的大力支持下，經過半年多的人員安置、股權處置等前期準備，旗下溫州海運、臺州海運2家公司的破產清算工作如期有序推進。

隨著世界經濟呈現緩慢復蘇跡象，近期，大宗商品訂單量出現持續上漲，為長期處于“寒冬”的干散貨航運市場帶來一絲“暖意”。波羅的海指數已經從今年2月的最低點逐步回升,并維持在當前的一千點左右。海運集團作為省交通投資集團水運板塊改革重組平臺，經過前期的控股企業破產清算和組織架構調整，企業股權結構、員工隊伍、歷史“包袱”得到了有效的改善，目前已形成集團本部從事航運經營與管理，子分公司從事貨運代理、船舶代理、船員派遣、船員培訓等航運服務業的經營格局。面對新平臺新氣象，海運人重新樹立了增收節支、扭虧為盈的信心，進一步解放思想，在推進企業改革和降本增效上邁出堅實的一步。

海運集團黨委將嚴格落實中央、浙江省委省政府和省交通集團黨委關于深化國企改革的精神，進一步依托省交通集團綜合交通投融資平臺和品牌優勢，牢牢把握國家“一帶一路”發展機遇，努力實現從海運業務的承運者向海運物流的組織者轉變。同時，海運集團將大力弘揚“同舟共濟”的企業精神，為實現早日扭虧為盈的奮斗目標而不懈努力。