7月9日，通蘇嘉甬高鐵三標杭州灣跨海鐵路橋項目開始澆筑長78.2米、重達2800噸的首榀80米跨度預制箱梁，由沿海區域運營中心供應的1100噸精品碎石為這榀新一代“世界梁王”的誕生鍛造了“鋼筋鐵骨”。

通蘇嘉甬高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一“沿海通道”的重要組成部分、長三角城市群的重要城際通道與紐帶。其中，三標承建的杭州灣跨海鐵路橋項目是世界最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。由于該項目涉及海上平臺作業，不僅存在天氣影響時間長、料倉場地小等困難，還對混凝土及碎石質量強度提出了更高的要求，極大提升了砂石料保供難度。

為確保項目順利供應，沿海區域運營中心圍繞供應需求積極溝通洽談，邀請該項目相關技術人員到礦點考察取樣并做混凝土試拌試驗，并針對性提出保供方案，通過不斷優化工藝、提前備料、合理配貨，為穩定高效的原材料供應提供有力支撐。

該項目中的預制混凝土箱梁是世界上跨度最大、重量最重的箱梁，是項目建設中的重要節點之一。為保障該“世界梁王”的成功澆筑，沿海區域運營中心緊盯項目進展，甬舟片區營銷專員及時溝通現場管理人員，及時協調交投礦業采用專料專供、專船保供等形式保障項目建設，將澆筑所需的1100噸精品碎石全部按時送達，確保澆筑過程無“斷料”風險。

目前，沿海區域中心已累計向杭州灣跨海鐵路橋項目保供精品砂石38.68萬噸，預計項目總供應體量可達80-100萬噸。除通蘇嘉甬項目外，今年以來，沿海區域運營中心不斷發揮精品料供應優勢，強化重點工程項目開拓、保供力度，先后與六橫大橋、甬舟鐵路、寧象鐵路、杭甬高速三期等多個重大工程項目達成合作。

下一步，沿海區域中心還將發揮“浙交礦業”品牌效應，不斷拓展新開重點工程項目，提升砂石產品品牌溢價，努力沖刺年度任務目標。（姜青坡、李克威）