5月28日上午，浙江交通集團下屬交通資源集團浙東礦業其頭山礦平硐正式開始進洞施工，成為省交通集團內首個采用溜井平硐開拓工藝的礦山項目。該工藝可有效提升運輸效能，降低運輸成本，推進綠色礦山建設。

浙東礦業負責開發運營的三門其頭山礦是目前省內最大的建筑用石料單體礦,礦山地形復雜,開采難度大，在項目初期，采用何種開拓方式成為了一大難點。

“露天礦山一般采用公路運輸的傳統開拓方式，平硐開拓主要針對大型礦山和高落差礦山。我們是大型礦山，礦區地形復雜，高差有350多米，坡度較陡。利用平硐開拓，車輛僅進行水平運輸，通過溜井對礦石進行豎直運輸，相比傳統開拓系統，平硐溜井開拓系統在安全生產、降本增效、環保保護、低碳運行等方面都能得到較大提升。”浙東礦業相關負責人表示。

面對礦山基建時間緊、任務重的要求,浙東礦業公司緊抓礦山基建關鍵節點任務,發揮“資源鐵軍”精神,組織技術團隊多次實地赴安徽池州長九(神山)、甘肅建投等優秀行業企業考察學習,與設計單位、縣市省三級應急管理部門多次進行方案論證，在交通集團、交通資源集團指導和評審下，最終確定礦山以平硐溜井方式進行開拓。浙東礦業平硐系統采用溜井直徑為8m ,井深212m ,皮帶平硐長545m ,檢修平硐長505m ,整個開拓系統預計在2023年上半年建成。系統建成后,預計每天可輸送超6.5萬噸的礦石。

由于省內開發建設的特大型礦山較少，浙江省內溜井平硐開拓工藝運用經驗不夠豐富，交通資源集團此舉填補了近年來露天礦山開采領域的空白。施工中，公司將進一步總結礦山溜井平硐開拓系統基建經驗，為浙江開發特大型礦山積累寶貴經驗。也將提速推進礦山基建施工,推動礦山早建成、早投產、早創效，竭力為三門縣高質量發展建設共同富裕先行縣貢獻“資源力量”。(徐歡 岑琴 謝雷)