9月30日，杭甬復線寧波三期項目首根靜鉆根植樁在進港路高架橋順利開鉆。經過一年多的試驗研究和工程試樁，該技術首次在國內高速建設領域落地，不僅破解了城區繁忙路段施工難題，更樹立了交通基建綠色施工的新樣板。

進港路是寧波市北侖區的重要疏港道路，一頭連著全球第一大貨運港口寧波舟山港，日均交通量近3萬輛，集裝箱車輛占比達到74.2%，是物流“動脈”；另一頭串聯著多個老舊居民區，沿線20-60米范圍內居住著5000余戶居民，是“民生路”。項目的進港路高架橋該路共線約7公里，高架橋樁基施工需在人口密集、交通擁堵的海港城市核心區域推進，如何兼顧港口運轉、居民生活與工程建設，成關鍵課題。

為最大程度減少施工對進港路周邊交通、居民生活的影響，項目經多方調研，引入靜鉆根植樁這一新型復合樁基技術，相較于傳統工藝有“五重優勢”：“靜”，噪聲降8.7分貝，全程控制在65分貝以內，達到3類環境標準，即使在緊鄰居民區的施工段，也能避免噪聲干擾居民日常生活；“凈”，泥漿排放量僅為傳統的25%，用水量減少90%，現場基本無泥漿外溢，有效避免了道路污染和交通擁堵；“精”，工廠預制高強高性能管樁，樁底水泥漿與沉渣充分攪拌形成高強度水泥土，既提升樁端承載力，又確保樁基質量可靠；“智”，現場搭建“數字化現場管理中心”，通過智能施工機械實時監控和精準控制施工參數，實現全過程可視化管理；“快”，單日施工3-4根樁基，工期縮短50%，造價降低10%，實現“提質、提速、降本”多重效益。

雖然該技術已在房建領域得到廣泛應用，但公路橋梁樁基與房建樁基差異顯著，此前尚無成熟經驗。面對這一技術“無人區”，項目聯合高校、科研院所、施工單位、樁基廠家等多方力量攻關，明確其承載力與水泥土長期耐久性，形成設計施工檢測體系，成果轉化為行業標準；針對進港路施工空間狹小的特點，研發集成化、小型化智能鉆孔植樁一體機，設備尺寸縮減，提升安全性與適應性。

首根靜鉆根植樁植入后，進港路高架橋樁基施工進入攻堅階段。接下來，項目將持續優化靜鉆根植樁技術的現場應用細節，進一步完善施工流程與管控措施，同時做好技術應用數據的收集與分析，及時總結實踐經驗，為國內高速公路領域類似城區復雜環境下的樁基施工探索可參考的路徑，助力推動交通基建施工技術的優化升級。（張振宇 鄭佳珍）