9月24日，隨著架橋機緩緩退回高速外側，甬金改擴建紹興段項目首座天橋——K50+681人行天橋歷時5天順利完成“無感”拆除。項目團隊因地制宜采用“架橋機拼裝拆除”工藝，將天橋分段搬離營運高速，為后續四車道擴建八車道打開工作面。

據了解，甬金高速作為連接寧波舟山港和義烏國際港的高速公路主通道，日均車流量已達4萬輛次，日常貨車比重達55%，峰值可達70%。本次拆除的人行天橋位于甬金改擴建紹興段項目K50+681位置，橋梁全長40米，寬5.50米，雖已廢棄，卻成為制約念宅保通便道成型及改擴建工程推進的“攔路虎”。

傳統跨線天橋拆除多采用“液壓炮機拆除”方式進行全封閉斷流施工，即“簡單粗暴”將天橋用外力破碎拆除，此方式需要封道斷流整整10-12小時，斷流期間，車輛需要繞道地方道路或其他高速。為積極踐行“少封道甚至不封道”的理念，項目團隊首先排除“液壓炮機拆除”方式，經10余輪方案論證會及現場踏勘，最終確定“架橋機拼裝拆除”方案，“化整為零”，將斷流10-12小時分解成“5天、10次、每次15分鐘”的臨時卡口作業，并根據甬金高速潮汐車流特點，避開車流高峰期選擇周六至周三進行截流施工。

“這種工藝在浙江省內較為少見，核心是將天橋拆除工序拆解為10個獨立作業單元，每個單元施工時間嚴格控制在15分鐘內，其他時間恢復正常通行，最大程度保障甬金高速正常通行?！别鸶臄U建紹興段項目負責人介紹道。

為確保施工高效推進，項目團隊嚴格落實“4618”涉路施工安全機制，精細化拆解工序，反復開展技術交底，組織全流程桌面推演，明確各時間節點的責任人與對應操作流程，并配備架橋機、預警車、灑水車等15臺套設備，確保施工規范高效、交通引導到位。

此次天橋拆除不僅是甬金改擴建紹興段項目的重要節點，更是項目在涉路施工過程中統籌安全與通行效率的一次成功實踐，為后續施工積累了可借鑒的經驗。下一步，項目將繼續通過精細化組織與管理，最大程度降低施工對交通的影響，全力保障工程的高效推進和群眾的出行便利。（楊童舒）