日前，杭甬復線寧波三期項目迎來重要節點——穿山疏港高速跨線連續剛構橋首個0#塊順利完成首次混凝土澆筑，標志著該大跨度剛構橋主橋結構施工取得實質性進展，為后續掛籃懸臂施工打下了堅實基礎。

該橋設計為左右幅不對稱跨徑結構，左幅為71+120+71.47米，右幅為71+120+70.47米，采用單箱雙室變截面預應力混凝土箱梁。本次澆筑的0#塊位于主墩頂部，長12米、高7.5米，頂寬16.05米，底板寬10.05米，兩側懸臂各長3米，堪稱整座橋梁的“脊梁”。該節段首次澆筑混凝土方量達396立方米，重約990噸，采用C55高性能混凝土分兩次完成澆筑。澆筑過程中，技術與安全控制面臨多重挑戰?，F場采用一臺高揚程汽車泵進行混凝土輸送，作業人員在相當于7層樓高的施工平臺上連續作業近13小時，重點攻克了三類難題：一是跨越高通車流路段的高空作業安全控制，通過在支架周邊全線設置防墜隔離系統有效保障施工安全；二是復雜結構內高精度預應力布置，在75厘米厚腹板中準確安裝108束縱向鋼絞線和60根豎向預應力鋼棒；三是大體積混凝土質量控制，應用智能溫控系統和交錯振搗工藝，將結構錯臺嚴格控制在2毫米以內。

項目負責人在現場介紹時表示：“本次0#塊施工成功突破了五項核心技術難關，包括高速環境下超重模板吊裝安全管理、三向預應力管道與鋼筋骨架的精確定位、大體積混凝土連續澆筑組織、變截面箱梁線形控制，以及跨線施工立體防護體系搭建。團隊通過預埋牛腿托架法，結合爬錐與精軋螺紋鋼工藝，實現了支架毫米級精度控制，為后續17個懸臂節段施工提供了可靠基準?！?/p>

后續，施工團隊將繼續優化掛籃平衡施工工藝，嚴格控制合龍精度，全力以赴推進跨高速段剛構橋施工，為完善區域交通路網建設作出積極貢獻。（肖玲玉 ?高熾）