1月15日，杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目甬江特大橋首個主塔下橫梁澆筑完成，標(biāo)志這座世界最大跨徑的三塔不對稱斜拉橋開始進(jìn)入中塔柱施工階段。
甬江特大橋是杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，橫跨鎮(zhèn)海港區(qū)和甬江入海口，全長1730米，共3座主塔，塔身采用鉆石型結(jié)構(gòu)，由下塔柱、中塔柱、塔冠、下橫梁組成，最高達(dá)223米，目前塔身施工高度已達(dá)73米。此次完成澆筑的主塔下橫梁位于甬江東側(cè)，長37米，寬12米，高9米，鋼筋總量達(dá)353噸，混凝土澆筑量超2000方。
“下橫梁對斜拉橋主塔來說，相當(dāng)于是挑夫的肩膀，未來將與拉索一同承擔(dān)起整個橋面的重量。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，此次澆筑采用落地鋼管支架現(xiàn)澆施工，支架采用模塊化搭設(shè)，鋼管采用法蘭盤連接，下橫梁腹板鋼筋采用部品化工藝，大大減少了現(xiàn)場高空綁扎、焊接的作業(yè)量。
針對冬季大體積混凝土的溫控和抗裂難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷總結(jié)優(yōu)秀工藝工法，持續(xù)優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計，借助智能溫控、注水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，智能調(diào)節(jié)混凝土內(nèi)外溫差，有效避免塔身因溫度應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫，鍛造內(nèi)實(shí)外美的優(yōu)質(zhì)工程。
據(jù)悉，杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目是國家高速公路杭甬高速復(fù)線的重要組成部分和寧波舟山港重要的集疏運(yùn)通道，項(xiàng)目起于杭甬復(fù)線寧波一期威海互通，止于北侖柴橋附近，接寧波舟山港六橫公路大橋，全長26.15公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里，總投資218.64億元，計劃于2027年底建成通車。截至1月15日，項(xiàng)目累計完成投資91.4億元，占總投資的41.80%，總體形象進(jìn)度約22%。(毛文峰、陳芊）
