6月9日上午9點，杭甬復線寧波一期項目濱?；ネ℅匝道施工現場，在兩臺履帶吊默契地配合下，G5聯1#鋼箱梁被穩穩地放在前后兩座橋墩上，標志著該互通大規模、成批量架梁序幕正式拉開。

據了解，濱?；ネㄊ悄壳霸诮▉喼抟幠Ｗ畲蟮暮Ｉ匣ネ屑~，是杭甬復線寧波一期項目與甬舟高速的交匯處，共設計匝道橋8座、鋼箱梁67聯441片。互通上部全部采用鋼砼疊合梁，最大梁長62米，最大單體梁重約150 噸。建成后，未來從舟山通過杭甬復線寧波一期項目去往上海，比現有的通過寧波繞城轉沈海高速可節省路線約25公里。

2021年底，因工程建設需要已順利架設鋼箱梁6片，此次是繼前期架設后首次開始大規模、成批量的架梁模式。由于此次施工的互通G匝道橋鋼箱梁均為弧形，且單體梁寬4.25米，如果通過公路運輸可能產生的安全隱患較多。經寧波市海事局、石化區管委會協商同意后，鋼箱梁由水路進行運輸，運至管委會碼頭卸下后直接運至現場。

面對互通現場各條匝道多次相互交叉跨越的復雜施工條件，以及受疫情影響導致材料供應短缺、海上運輸受阻等客觀情況，杭甬復線寧波一期項目科學編制專項施工方案，協調各方多次調研、討論。施工方案得到寧波市高等級公路建設管理中心、金塘大橋管理局、寧波市海事局等單位代表和特邀專家的一致認可。為確保生產材料的如期供應，承建方組織人員前往廠家，全程督導鋼箱梁制作、涂裝等工藝的生產進度。最終，在項目公司和參建各方的共同努力下，全面確保此次架梁工序順利推進，為下一步濱?；ネǖ娜娼ǔ商峁┝酥匾Ｕ?。（陳宜保 呂奎元 蔣健）