4月5日，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目五分部二號(hào)灰土站正式投產(chǎn)，標(biāo)志著該分部繼成為全省首個(gè)鉆渣改良土試驗(yàn)段后，在重要生態(tài)創(chuàng)新鉆渣改良土填路基方面又迎來(lái)新突破。
日產(chǎn)量3000方，二號(hào)灰土站閃亮登場(chǎng)
二號(hào)灰土站位于上虞服務(wù)區(qū)內(nèi)，占地約3900平方，可實(shí)現(xiàn)日生產(chǎn)改良土3000方，總生產(chǎn)任務(wù)22萬(wàn)方。潔的封閉式灰土拌和站內(nèi)，無(wú)處堆放的棄渣從現(xiàn)場(chǎng)取來(lái)后經(jīng)過(guò)工廠化、流水線加工，很快華麗變身成可以利用的材料，不但有效解決了棄渣堆放的環(huán)保難題，而且通過(guò)就地取材，解決了項(xiàng)目建設(shè)原材料供應(yīng)問(wèn)題。
灰土，即在土壤中摻加一定比例的石灰或水泥以增加強(qiáng)度和水穩(wěn)性，經(jīng)過(guò)工藝加工而成的混合料。使用灰土，不但料源豐富，可實(shí)現(xiàn)挖填平衡，更重要的是灰土填筑的路基整體性好、重量輕、沉降小、抗水侵，其穩(wěn)定性、耐久性及對(duì)解決后期沉降、橋頭跳車等質(zhì)量問(wèn)題都明顯優(yōu)于非灰土路基。
據(jù)悉，項(xiàng)目五分部率先全省首次采用鉆渣改良土填筑路基，一號(hào)灰土站投產(chǎn)后，項(xiàng)目部切身感受著鉆渣改良工藝的種種利好，同時(shí)也廣受行業(yè)主管部門和同行好評(píng)。此次在總結(jié)一號(hào)灰土站經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部再次推出二號(hào)灰土站，將生態(tài)環(huán)保進(jìn)行到底。
多重優(yōu)化，打造灰土拌合站2.0版
二號(hào)灰土站，繼承了原一號(hào)灰土站的諸多優(yōu)點(diǎn)，也不斷創(chuàng)新提升，比如用“場(chǎng)拌法”代替“路拌法”，讓生產(chǎn)免受天氣影響，且質(zhì)量更可控、管理更規(guī)范；通過(guò)由更精細(xì)的土石分離系統(tǒng)、計(jì)量混合配料系統(tǒng)、初拌系統(tǒng)、輸料系統(tǒng)、碎拌系統(tǒng)、防塵系統(tǒng)等組成的先進(jìn)工藝進(jìn)行精耕細(xì)作，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。由于二號(hào)灰土站規(guī)模更大、布局更合理，整個(gè)場(chǎng)站施工面更寬廣、視線更開闊、運(yùn)輸車輛轉(zhuǎn)彎半徑更大，有效避免了堵車等現(xiàn)象；同時(shí)二號(hào)灰土站還對(duì)設(shè)備進(jìn)行了改良，確保設(shè)備操作更便捷高效。此外，二號(hào)灰土站的燜灰倉(cāng)更大、產(chǎn)量更豐，也更好保障了施工需求。
值得一提的還有，二號(hào)灰土站主要材料來(lái)源于附近上虞五號(hào)橋、上虞服務(wù)區(qū)匝道橋、崧廈互通、蓋北互通等樁基施工產(chǎn)生的鉆渣土。鉆渣土改良后用于上虞服務(wù)區(qū)場(chǎng)站和路基填筑，相當(dāng)于是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地供料，比從一號(hào)灰土站拉料過(guò)來(lái)至少節(jié)約了七八公里的運(yùn)距，更好地保障了工期，減少了運(yùn)輸?shù)任廴荆?jié)約了成本，助力了項(xiàng)目平安優(yōu)質(zhì)高水平建設(shè)。（張楊徽）
