2月20日下午3點(diǎn)，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目馬鞍1號橋第10聯(lián)鋼板梁43孔橋面板精準(zhǔn)完成對位，標(biāo)志著馬鞍1號橋首片橋面板架設(shè)完成，這也是該項(xiàng)目杭州側(cè)預(yù)制廠出產(chǎn)安裝的首片橋面板。
杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目杭州側(cè)預(yù)制廠共承擔(dān)著2998片橋面板的預(yù)制及安裝任務(wù)，目前已預(yù)制完成60%。據(jù)了解，馬鞍1號高架橋全橋共14聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)第5、10聯(lián)分別跨東江閘干河道、跨雙向六車道的地方道路錢濱線。為克服跨路、涉河施工跨徑大等問題，項(xiàng)目部因地制宜，針對性地采用鋼板組合梁安裝。此次架設(shè)的橋面板縱向長2.75米、橫向?qū)?.5米，重約18噸，由一臺160噸汽車吊負(fù)責(zé)吊裝。由于第10聯(lián)位于馬鞍1號橋左轉(zhuǎn)圓曲線上，縱橫坡角度大，施工難度較高，加之橋面板安裝位置精度要求極高，定位難度極大。在首片橋面板安裝前，施工人員對鋼梁安裝位置進(jìn)行全面復(fù)核，精準(zhǔn)把控橫橋向偏差、順橋向偏差及頂標(biāo)高偏差，清晰標(biāo)示橋面板安裝位置，同時(shí)強(qiáng)化安全管控、科學(xué)謀劃施工組織，確保吊裝過程順利進(jìn)行。安裝過程中，安裝人員根據(jù)監(jiān)控指令進(jìn)行高程測量控制，確保橋面板預(yù)留槽口與鋼梁上的預(yù)留剪力釘實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對位，最終順利完成了此次橋面板架設(shè)。
本次橋面板安裝完成，為后續(xù)施工提供了豐富經(jīng)驗(yàn)，也為項(xiàng)目沖刺一季度“開門紅”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（羅密 陳銘煥 ）
