8月18日，寧波舟山港主通道項目舟岱大橋開始海域段瀝青路面施工。

當天，5臺雙鋼輪壓路機在舟岱大橋海域段橋面來回工作，15輛運輸車投入現場施工和運輸，2臺攤鋪機將一車車瀝青混合料碾壓整平，30多名現場施工人員緊張有序忙碌著。“舟岱大橋全長約28公里，其中海域段全長約17公里。海域段施工主要分為混凝土橋面施工和鋼結構橋面施工?！?舟岱大橋路面項目部相關負責人介紹。因海域橋梁結構形式不同、環境差異較大等因素，導致海域段瀝青路面施工具有較大難度。為此，主通道指揮部和項目部作了大量前期準備工作，最終確定鋼橋面行車道鋼橋面鋪裝采用“下層環氧瀝青+上層高彈改性瀝青”鋪裝方案，并合理組織設備、材料進場，對試驗、測量、設備操作等相關人員開展專題培訓及交底。同時，因舟岱大橋地處灰鱉洋海域，海上常年有5-6級大風，對海域段瀝青混凝土鋪裝提出了更高的保溫要求。主通道指揮部和項目部對海域段的防風保溫措施進行了深入研討，為有效保證瀝青混凝土溫度，對海域段護欄加裝防水圍擋，對運輸車輛及攤鋪機械設備加裝保溫篷布和保護罩，確保瀝青路面施工質量。

據悉，項目部于8月7日進行了海域段的試驗段施工，試驗段施工成功后，便開始海域段大面積施工，計劃于今年10月底完成舟岱大橋全線路面瀝青施工。值得一提的是，瀝青路面是寧波舟山港主通道項目最后一道主體工程，未來橋面行車舒適度如何，關鍵在于瀝青路面平整度。為此，在舟岱大橋的路面施工中，加入了毫米級高精度3D攤鋪施工技術。“目前陸域段已經實現路面平整度指標IRI≤1.6/KM的挑戰目標，我們力爭海域段也能同樣高質量完工，樹立浙江省高速公路瀝青路面質量標桿?！?舟岱大橋路面標段相關負責人介紹。

接下來，項目部將緊抓晴好天氣，精心組織、科學施工，力爭縮短施工周期、加快施工進度，確保路面工程按照計劃節點順利完成。(姚弘)