11月15日至17日，由浙江省交通集團、中國公路學會橋梁和結構工程分會、浙江省公路學會聯合主辦的“2019 年全國橋梁學術會議”在寧波舉行。本次活動邀請了國內橋梁領域專家和業主、設計院、施工單位代表共聚一堂，共話橋梁工業化、裝配化快速施工及大跨徑橋梁管養技術，共謀邁向新型橋梁工業化時代。

全國勘察設計大師、中國公路學會副理事長、橋梁和結構工程分會理事長、中國交通建設集團總工程師張喜剛，中國工程院院士鄭皆連、楊永斌、王景全、聶建國、陳政清，以及浙江省交通運輸廳、浙江省交通集團相關領導等30余位專家學者出席會議。

浙江作為橋梁大省強省，一座座橋梁穿山，越海，天塹變通途，有力地改寫了時空格局，一系列橋梁建設自主核心技術，推動著“中國制造”向“中國創造”跨越，其中最具代表意義的就是由浙江省交通集團投資建設運營的舟山跨海大橋和正在建設中的寧波舟山港主通道大橋。其中，舟山跨海大橋的西堠門大橋建成時是世界上跨徑第二、國內第一的鋼箱梁懸索橋，也是世界上首座分體式鋼箱梁懸索橋。舟山跨海大橋向東與省交通集團投資在建的寧波舟山港主通道相連，舟山連島工程總建設里程將達83公里，將成為世界上最長的連島高速公路和世界上規模最大的跨海橋梁群，超過港珠澳大橋28公里，大橋的建設運營管理經驗成果在我國橋梁建設中具有重要意義，也是本次大會專家學者匯聚浙江的重要考量因素。

本次會議活動安排了學術交流和現場觀摩兩項內容。學術交流環節設有主會場報告、分會場報告和工作組會議。其中，在主會場中，中國工程院院士等橋梁專家將圍繞“橋梁工業化、裝配化快速施工及大跨徑橋梁管養技術”主題，分別作《中國拱橋建設成就及展望》、《橋梁結構的一些問題及對策》、《堅持發展理念 當好交通建設主力軍》、《布局橋梁工業化 打造百年品質工程》、《跨海大橋設計與思考》、《吊桿與拉索的振動與疲勞》等10個學術報告。分會場圍繞寧波舟山港主通道工程，跨海大橋建設，大跨徑橋梁養護與運營，裝備制造、新技術、新材料這四個主題分別進行。兩個工作組會議分別就橋梁養管技術和橋梁產品標準這兩個主題展開熱烈討論?，F場觀摩環節，與會專家將實地考察浙江交通集團寧波舟山港主通道項目和舟山跨海大橋。在浙江省交通集團舟岱大橋DSSG01合同段項目預制廠、DSSG05合同段項目預制廠和舟山跨海大橋展覽館，聽取關于舟岱大橋一體化架橋，墩身、箱梁等構件施工工藝方面的介紹，詳細了解項目通過引進智能設備和新型工藝，不斷提升智能化、機械化和工業化水平的相關舉措。

寧波舟山港主通道項目位于中國東海之濱、美麗的舟山群島中部，由富翅門大橋、舟岱大橋和魚山大橋組成。項目連接富翅島、舟山本島、長白島、岱山島、魚山島等5座島嶼，全長36.777公里，按雙向四車道高速公路標準設計，批復總概算163.24億元。 項目橋址地處東南沿海高風速帶灰鱉洋海域，環境惡劣施工難度大，為橋梁建設史上罕見。項目建設堅持高起點謀劃，以“精進管理、精工建造、精益求精”為指導思想，圍繞“以創新‘三減少’管理理念突出統籌設計”、“以‘向質量安全要進度’理念抓過程控制”、“以抓實班組規范化管理促進工人水平提升”、“以‘智慧工地’創建提升管理精細化水平”等理念措施，積極踐行新型橋梁工業化，推動設計標準化、生產工業化、施工裝配化、穿越無害化和管理精細化，守正出新、惟精惟一，致力打造交通運輸部品質工程示范項目。截至目前，魚山大橋于2018年12月31日建成，富翅門大橋于2019年9月28日建成通車，舟岱大橋建設進度過半，計劃于2021年底全線建成。大橋與甬舟高速相連接，連島工程跨越8個島嶼，未來與上海相連，構成滬舟甬大通道。寧波舟山港主通道建設項目是浙江省貫徹落實“一帶一路”國家戰略、舞動長江經濟帶“龍眼”的需要，對高質量推進長三角經濟一體化發展，加快浙江省大灣區、大花園、大通道、大都市區建設具有重要意義。