11月29日9時28分，浙江省“省域1小時交通圈”關鍵工程，浙江交通集團杭溫鐵路二期項目正式進入鋪軌階段，為該項目在2024年6月具備通車條件奠定堅實基礎。

“我們以義烏鋪軌基地為原點，采用新型鋪軌機向桐廬東站方向鋪設長鋼軌，預計年底前可以完成正線鋪軌作業。”據杭溫鐵路二期建設指揮部相關負責人介紹，項目正線全長59公里，設計行車時速350公里，接杭黃高鐵連接線，從桐廬東站引出，經桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站。杭溫高鐵作為國家“雙示范”高鐵項目，是長三角高速鐵路網的重要組成部分，也是浙江省內實現杭州、金華－義烏和溫州三大都市圈1小時到達的最快捷通道。線路建成運營后，不僅將杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源串聯成線，沿線的仙居、磐安、東陽、橫店等地正式邁入高鐵時代，杭州、金義都市圈也將更加緊密相連，賦能長三角城市群進一步實現聯動發展。

杭溫鐵路二期項目橋隧比高達94.5%，沿線地形地質地貌復雜。本次鋪軌總長118公里，道岔鋪設12組，施工存在多處上跨營業線、鋪軌工期緊張等挑戰。為此，項目建設團隊在鋪軌作業前精心制定施工方案，提前組織協調長鋼軌進鋪軌基地存儲，以保證鋪軌節點。同時，建設團隊還自行研發了綜合指揮管理調度系統，該系統集智能行車調度管理、施工管理、視頻監控等為一體，具備車輛安全管理、視頻監控、遠程調度、實時通訊、數據收集與整理等多種功能，可保證交叉施工安全有序。

走進現場，杭溫鐵路二期建設指揮部聯合各參建單位組建的黨員攻堅隊正對鋪軌段的無砟道床開展安全質量巡查?！耙劳兄悄芙ㄔ炱脚_，我們實現了路基沉降情況等環境數據的精準查詢。”據杭溫鐵路二期建設指揮部工程部負責人徐立明介紹，平臺中的路橋隧沉降觀測模塊可以實現對路基、橋涵等的沉降變形情況數據的實時查詢、準確預判，科學謀劃無砟道床施工組織，確保施工精準推進、安全有序。同時，為全面提高現場施工效率與安全管理水平，建設團隊積極引進先進的工裝工藝，采取多線鋪軌一體機與傳統鋪軌機進行聯合作業的方式，使上行、下行兩條線路的長鋼軌鋪設工作得以同步進行，而無須對設備進行換線作業，較傳統鋪軌方式提高了50%的效率。

截至目前，杭溫鐵路二期項目開工累計完成75.72億元，占總投資計劃94.8億元的79.87%。后續，杭溫鐵路二期項目將繼續以黨建為引領，以工會為牽引，以大力開展立功競賽活動為抓手，積極動員全線3000余名建設者沖刺項目通車，全力推動“省域一小時交通圈”建設提速。