7月20日，在義烏市城西街道香山嶺隧道出口施工現場，隨著首對500米長鋼軌被鋪軌機平穩地鋪設在無砟軌道板上，標志著杭溫高鐵鋪軌正式開始，省域“一小時交通圈”建設迎來新進展。

杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，向南經過金華市、臺州市，到達溫州市，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北站、溫州南等9座車站。其中，由浙江交通集團主導投資建設的二期項目（杭州至義烏段）是浙江省首個省方全資建設的高鐵項目，目前已按計劃完成隧通、橋通等線下工程。

杭溫鐵路二期項目在建設中面臨諸多挑戰，橋隧比高就是其中之一。據悉，該線路沿線地形地質地貌復雜，全線設有隧道21座，特大、大、中橋梁22座，橋隧比高達94.5%。為此，指揮部在高質量完成項目橋隧工程的基礎上，與各參建方共同努力，堅持“強化管理”和“提高技術”兩條腿走路，克服上跨運營線多、站改工程施工干擾大、鋪軌工期緊張等不利條件，確保項目又好又快推進。

項目以強化管理護航工程質量，精心制訂施工方案，嚴把技術標準和安全質量，采用目前國內先進的綜合指揮管理調度系統實施管理，該系統包含車輛安全管理、視頻監控、遠程調度、實時通訊、數據收集與整理等多種功能，可對鋪軌機、長軌運輸車、焊軌車等設備進行實時遠距離狀態監控，實現管理智能可視、安全自動預警。

鋪軌機是鋪軌作業的核心裝備。為全面提高鋪軌效率與安全管理水平，項目指揮部在鋪軌作業中投入使用了有砟軌道鋪軌機組和無砟軌道新型鋪軌機組，這些設備具有機械化程度高、系統穩定性好、連續作業時間長等優點，相較于傳統設備效率大大提高。據了解，該項目預計于2023年年底前完成鋪軌施工任務，后轉入靜態驗收和聯調聯試階段，并將于2024年6月建成通車。

作為國家“雙示范”高鐵項目，杭溫鐵路項目是長三角高速鐵路網的重要組成部分，也是浙江省實現杭州、金華-義烏和溫州三大都市圈“1小時到達”的快捷通道。該條鐵路建成運營后，杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源將被串聯成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地也將正式邁入高鐵時代，對于完善區域路網布局、促進長三角城市群聯動發展等具有重要意義。