1月10日凌晨，轟鳴的作業聲回蕩在浦江特大橋上空。在60余米高的橋梁梁體上，20名作業人員在寒風中手持混凝土振搗棒進行合龍作業。經過4小時緊張作業，由浙江交通集團主導投資建設的杭溫鐵路二期項目最長橋梁最大跨度連續梁——浦江特大橋跨浦陽江段主跨順利合龍，標志著項目全線大里程（義烏）方向箱梁架設關鍵通道成功打通，迎來新年“開門紅”，為2023年7月項目全線22座橋梁全部貫通贏得先機。

杭溫鐵路二期項目是浙江省首條省方全資建設的高鐵項目，總投資94.8億元，新建正線全長59公里，設計時速350公里，計劃于2024年6月建成通車。線路從新建桐廬東站引出，經桐廬、浦江、義烏三縣（市），接滬昆高鐵義烏站。項目建成后，將串聯起杭州、金義都市經濟圈，是浙江省實現“省域1小時交通圈”的關鍵工程。

浦江特大橋位于金華市浦江縣內，全長6700余米，是杭溫鐵路二期項目最長橋梁，共有墩臺189個、樁基1689根、連續梁6聯，因跨越浦陽江、G60滬昆高速及多條地方道路，施工難度大、安全風險高。此次合龍的連續梁全長390米，其中，172號主墩為水中墩，是該項目橋梁施工難度最大的工點。

為攻克建設難點，確保工期進度，抓好安全施工，杭溫鐵路二期項目指揮部以數字技術賦能，實現項目建設提效率、強質量，在連續梁施工過程中涌現出一批新技術新工藝。項目指揮部應用自動噴淋養護系統，防止裂縫產生，并保證混凝土強度，有效解決連續梁混凝土養護難題。利用立功競賽數字化看板對連續梁施工進行在線監測，可準確分析橋梁標高、應力、沉降、溫度等數據，為合龍作業提供參數保障。同時，項目指揮部應用智能建造平臺信息模型技術（BIM），實時掌握現場施工情況，為項目管理提供精準的數據支撐，確保項目建設高質量推進。

值得一提的是，項目指揮部還聯合地方政府以及各參建單位搭建起“5H共同體”黨建聯建平臺，深入開展立功競賽，組建黨員督辦隊進行現場盯控，確保實現層層把關、精準管控。

據悉，2022年杭溫鐵路二期項目完成投資26.8億元，完成年度投資計劃的134%，超額實現項目年度投資目標。項目開累完成投資50.17億元，完成項目總投資的52.93%，整體進度過半。下一步，集團將加快推進在建鐵路項目進度，努力交出抓項目、擴投資、穩增長的靚麗答卷，奮力當好“兩個先行”開路先鋒，為浙江高水平交通強省建設作出新的更大貢獻。