10月20日凌晨，經過4個小時的緊張作業，隨著最后一泵混凝土澆筑完畢,浙江交通集團杭溫鐵路二期項目跨杭黃鐵路特大橋（70+2×125+70）米的連續梁成功合龍，這是杭溫鐵路二期項目最大跨度連續梁，標志著桐廬段大里程方向箱梁架設關鍵通道被成功打通，為年底跨杭黃鐵路特大橋全部箱梁的架設完成奠定基礎。

杭溫鐵路跨杭黃鐵路特大橋位于杭州市桐廬縣境內，全長4149.6米，共設計連續梁4聯。此次合龍的連續梁因同時上跨車流密集的杭新景高速公路和鳳川大道，且涉及高速公路交通組織和鐵路施工組織的協調，存在安全風險高、工期緊張等難點，是全線重難點控制性工程。

為攻克建設難點、保證工期進度、抓好安全施工，杭溫鐵路二期指揮部通過“5H共同體”凝聚項目沿線省、市各級政府和項目建設單位的力量，聯合相關單位建立會商機制，掛牌督辦、掛圖作戰，完成紅線用地交地、房屋拆遷、墳墓遷移、軍用光纜遷移等要素保障工作，掃除了施工障礙?！包h的二十大報告中指出，中國式現代化是全體人民共同富裕的現代化。要想富，先修路。作為交通建設主力軍，我們感到責任重大，使命光榮。我們將扎根鐵路建設一線，高質量高效率完成項目建設各項任務?！焙紲罔F路二期指揮部工程部負責人徐立明說到，“當前，項目全線9家參建單位正開展“忠實踐行‘八八戰略’ 奮力打造‘重要窗口’”立功競賽活動，在比學趕超中推進工裝、工法、設備、管理等優化創新，全力推進項目建設。

在施工現場，可以看到每一片連續梁前有一片均勻的“微型水幕”，對連續梁進行大面積噴淋。這是技改后的自動噴淋養護系統，技術人員在液晶控制面板設置好各項參數，自動噴淋養護機的穩壓供水系統就會啟動，把水輸送到搖擺噴頭上進行自動灑水作業，解決了連續梁混凝土的養護難題。在指揮部的張林專家創新工作室內，技術員正通過智能建造平臺，對橋梁標高、應力、沉降、溫度等數據在線實時監測與分析，由此對施工參數進行及時指導調整，確保合龍精度及線形達到設計要求。

據悉，杭溫鐵路二期項目新建正線全長59公里，設計行車時速350公里，總投資94.80億元，將串聯起杭州、金義都市經濟圈，是浙江省實現“省域1小時交通圈”的關鍵工程。截至目前，杭溫鐵路二期項目開累完成投資43.25億元，占項目總投資概算的45.62%，計劃2024年6月建成通車。