3月15日，隨著最后一方碎石掉落，杭溫鐵路二期項目金臺尖隧道3號斜井比原計劃提前20天掘進至正洞里程，標志著全線控制性工程金臺尖隧道搶得5個月工期，化解了工期風險，全面進入正洞施工階段。

金臺尖隧道全長6530.35米，是杭溫鐵路二期浦江段最長隧道。為實現2024年6月30日通車的目標，在浙江（交投）鐵路總指揮部的統籌部署下，全體建設人員組織堪察、反復測算，自2021年9月進場勘探以來，克服隧道進口處于度假村內需與周邊協調、出口因設計改線造成嚴重偏壓導致短期內無法進洞等難題，強力推進施工進度。

金臺尖隧道最后一個斜井——3號斜井于2021年10月24日進洞施工，全長750米，主要以Ⅲ、Ⅳ級圍巖為主。面對工期緊的問題，建設者遵循“先大后小”“先下后上”的原則，采用短進尺，電子雷管分段延時控制爆破，多打孔、少裝藥，設置減振孔等措施，化解施工風險，并通過三維建模制定超大斷面隧道大體量鋼筋綁扎空間定位及防傾倒坍塌工藝，確保了超大斷面隧道鋼筋施工安全質量。此外，施工人員還利用超前水平鉆探+孔內成像技術，結合圍巖監控量測數據，綜合分析、大膽突破，將雙側壁導坑法和臺階法創新結合，實現了對超大斷面隧道設計開挖工法進行動態優化，最終取得了提前原計劃20天挑頂的階段性勝利，進入正洞后，建設人員將轉換工序，調配施工機具，開始金臺尖隧道正洞1805米的挖掘施工任務，為爭取明年3月貫通奠定基礎。

據了解，杭溫鐵路二期項目首季計劃完成投資2.1億。為確保項目順利推進，開春以來，全體建設人員克服疫情壓力，快速組織復工復產，推動各項重難點工程不斷取得階段性勝利。2月5日，金臺尖隧道1號斜井提前22天掘進至正洞里程。3月10日，重難點控制性工程浦江特大橋跨浦陽江172號水中主墩提前20天完成墩帽澆筑。3月12日，金臺尖隧道2號斜井提前22天掘進至正洞里程完成挑頂作業，控制工程山星巖隧道斜井也正在加班加點施工中。