年末將至，氣溫轉寒，但杭海城際鐵路施工現場卻是一片熱火朝天的繁忙景象。12月4日，隨著最后一臺盾構機破洞而出,開始皮革城站～海昌路站區間右線隧道掘進,至此全線9臺盾構機全部實現安全始發, 9臺盾構宛如9條巨龍，正日夜穿梭在海寧地下。杭海城鐵建設者們正為實現海寧與杭州“一小時通勤圈”，早日讓杭州與海寧兩地居民過上“雙城記”生活而日夜奮斗。

杭海城際鐵路工程全線有5座地下隧道，均為單洞單線結構，隧道全長9.14Km，采用盾構法施工，掘進總量為18.24Km。盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法，盾構機在地層中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止坍塌。同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制鋼筋混凝土管片，形成隧道結構。該工法具有快速、優質、高效、安全、環保等優點。

截至目前，9臺盾構機已累計掘進單線長6Km，完成掘進總量的33%，其中海寧高鐵站～長安鎮站區間隧道已實現左線單線貫通。根據施工總體安排，前海寧高鐵站～長安鎮站區間隧道右線和海昌路站～浙大國際學院站區間隧道右線均在春節前貫通，到2019年6月實現全線“洞通”。我們將始終堅持“安全第一，質量至上”的原則，科學統籌、細化方案、真抓實干，確保圓滿攻克盾構始發和接收，下穿民房、河道、杭州地鐵1號線，穿越有害氣體特殊地段等諸多重大安全風險點。

（林曉峰）

?