杭州、海寧，兩個相隔70公里的城市，正因為杭州都市圈城際鐵路4條支線之一的杭海城際鐵路而愈來愈近。

沿線大堆土方挖出來了、樁基打下去了、高架橋墩豎來了、車站結構漸漸成型……這兩天，錢報記者在施工現場了解到，杭海城際鐵路預計能提前至2020年底具備通車條件。

杭海城際鐵路是全省首個PPP軌道交通示范項目，由浙江省交通集團、中鐵（上海）投資公司、海寧市政府等采用PPP合作模式共同出資，西起余杭高鐵站（與已運營的杭州地鐵1號線換乘），沿規劃站前路進入海寧境內，設終點站浙大國際學院站。線路全長約46.38公里，設站13座，其中地下車站5座（其中碧云站暫緩建設）、高架站8座。

浙大國際學院站：是杭海城際鐵路目前的最末站，將建設432米長的車站和浙大國際學院站到海昌站2.2公里區間線路。目前主要車站基坑正在施工，預計今年10月，車站結構能完工；2019年5月，車站附屬結構完工。浙大國際學院站將建9個出入口，直接通往周邊綜合體。

海寧皮革城站：位于一座天橋底下，天橋離地面僅8米多，而大型挖土設備都在15米以上，施工方采用低凈空施工工藝——這樣的設備國內僅有一兩臺。

今年將是杭海城際鐵路全面進入施工高潮之年，9臺盾構機下井，預計今年將完成80%的地下路線；85%的高架路線也將于今年完工。

按照計劃，杭海鐵路將于2021年6月建成通車；從目前情況來看，杭海鐵路預計在2020年底能具備通車條件。

而新近公布的杭州地鐵9號線一期規劃，將和杭海城鐵無縫連接——不出站、零換乘。

我們不妨暢想下未來，至2021年底地鐵9號線建成通車，喜歡去海寧皮革城買買買的，坐9號線換杭海城鐵到皮革城站就可以了；喜歡去海寧一睹鹽官潮，可以9號線轉杭海城鐵到鹽官鎮站，那也是分分鐘的事情啦！（錢江晚報?陳偉利）