近期， G15臨海青嶺至溫嶺大溪路段“613”溫嶺西互通應(yīng)急搶險加固維修工程順利提前完成修復(fù)任務(wù)。本項目由浙江交通投資集團(tuán)交工養(yǎng)護(hù)公司實施。受損匝道橋得到重新加固修復(fù)，于9月1日零時成功實現(xiàn)通車。
據(jù)悉，6月13日，一輛液化氣槽罐車運(yùn)輸液化氣由寧波到溫州瑞安，在溫嶺大溪收費(fèi)站匝道發(fā)生爆炸沖出高速，匝道橋受到了嚴(yán)重破壞，位于爆炸中心的溫嶺西互通匝道受損情況極為嚴(yán)重，對周邊環(huán)境安全及高速車輛分流都造成了巨大壓力。
事故發(fā)生后，交工養(yǎng)護(hù)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，第一時間組織相關(guān)技術(shù)、安全人員對受損情況進(jìn)行實地考察，并積極協(xié)同業(yè)主等多方制定項目計劃、施工方案。此次搶修項目內(nèi)容主要對橋梁、路基、路面和交安四大工程進(jìn)行維護(hù)重建。公司共計投入155名搶修人員、66臺主要機(jī)械參與本次工程。
七月流火，面對工期緊張、作業(yè)面廣、工程量大的加固維修任務(wù)，一線工作人員頭頂烈日，加班加點地趕進(jìn)施工進(jìn)度。在施工過程中，公司主要攻克了兩大難點：一是修復(fù)點位梁板鑿除時對安全施工要求較高。該點位14跨至18跨梁板縱向坡度由高至低，為防止拆除時出現(xiàn)梁板滑落事故，以人工鑿除的方法代替破碎錘鑿除方式，并采用梁板分離、安裝梁板限位裝置等方法消除隱患；二是靜壓管樁施工后由于壓力使土體向周圍擠壓，會對原未拆除的橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形成破壞。為防止施工后擠出的土體形成“擠土效應(yīng)”，造成對周圍路面及建筑物的破壞，在壓樁前采用旋挖鉆機(jī)先進(jìn)行鉆孔，讓后續(xù)壓樁更順利，防止產(chǎn)生強(qiáng)壓破壞。在全體搶修人員的一致努力下，整個修復(fù)工程以高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)提前一個月全部搶修完畢，9月1日零時順利恢復(fù)通車。整體匝道橋也在修建中重新加固，大大提高了橋體的穩(wěn)定性和安全性。
事故危險驚人心，全力搶修穩(wěn)發(fā)展。溫嶺西互通匝道橋的提前搶修通車，充分緩解了沈海高速溫州段的車流壓力。接下來，交工養(yǎng)護(hù)公司將以更高標(biāo)準(zhǔn)的姿態(tài)，立足本省總結(jié)發(fā)展自身特色加固產(chǎn)業(yè)，積極開拓省外加固業(yè)務(wù)市場，打造專屬橋隧加固業(yè)務(wù)特色品牌。（仝雙 朱廣森）
