為進(jìn)一步提高橋梁結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，延長橋梁使用壽命，近日，順暢養(yǎng)護(hù)上虞項目部科學(xué)借鑒其他路段對小型伸縮縫的治理應(yīng)用，轉(zhuǎn)變觀念，引進(jìn)新材料新工藝，在上三高速公路上嵊段首次應(yīng)用新材料TST彈塑體對上坡路段的橋梁連續(xù)縫進(jìn)行了改造治理，為后續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)高效、科學(xué)精細(xì)化養(yǎng)護(hù)打下扎實的基礎(chǔ)。
杭甬高速、上三高速位于江南水鄉(xiāng)地帶，杭甬高速紹興段48km范圍內(nèi)有大小橋梁167座、上三高速上嵊段65km范圍內(nèi)有大小橋梁163座。橋面除部分墩臺設(shè)置伸縮縫外，其他橋墩為梁板簡支、橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，橋面由混凝土面層+瀝青面層組成，因橋面連續(xù)處混凝土變形程度不同，連續(xù)結(jié)構(gòu)處砼橫縫反射至瀝青面層，加上雨水、烈日、車輛的不斷作用，導(dǎo)致橋面連續(xù)處瀝青面層病害不斷擴(kuò)大，影響路容路貌和行車安全。按常規(guī)的路面坑洞修復(fù)進(jìn)行修補(bǔ)，病害容易反復(fù)，不能根治。為解決該問題，上虞項目部致力于橋面材料研究，此次引進(jìn)的TST彈塑體具有高彈性、溫度穩(wěn)定性（低溫不硬化脆裂、高溫抗車轍）、強(qiáng)粘結(jié)力、耐久性好、防水性好的特點），連續(xù)縫改造創(chuàng)面小，施工時間短，返修率低，能夠有效消除橋面連續(xù)混凝土因溫度變化、混凝土收縮徐變產(chǎn)生的反射裂縫，提高路面的質(zhì)量和美觀度，降低施工風(fēng)險。
此次新型材料的引進(jìn)和應(yīng)用，實現(xiàn)了橋梁養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)型升級。下階段，上虞項目部將切合實際，不斷推廣應(yīng)用，穩(wěn)步提升承養(yǎng)路段的橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。（沈彩琴 徐熒燕）
