8月19日，交工養(yǎng)護公司在不中斷交通、不中斷通航的情況下，順利完成了杭甬高速（S5）寧波段奉化江大橋35米受損T梁的吊裝更換工作。
今年6月11日，奉化江大橋受到貨船撞擊，導(dǎo)致大橋32跨6#T梁嚴(yán)重受損，受損深度7.5m，11束預(yù)應(yīng)力鋼束全部外露，其中有2束完全斷裂，需要立即進行應(yīng)急搶險處治。交工養(yǎng)護公司對此高度重視，迅速成立應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，提出了“在距T梁兩端3米位置處，沿肋板對稱鉆兩排吊裝孔”的吊裝方案。
項目部在濕接縫鑿除完成后發(fā)現(xiàn)，6#梁的受損程度遠(yuǎn)大于先前確定的受損值，若采用原方案進行吊裝，則會存在中部折斷、吊機傾覆的風(fēng)險。于是，公司緊急召開了專題研討會，決定先對受損部位進行加固處理；同時，將原來“每端2點吊裝”改為“每端3點吊裝”，并通過計算偏載方向確定第3個吊點橫向位置；此外，在吊機支腿下（T梁蓋梁頂部）、支座周圍增加同等厚度鋼板，以此分散支座的局部承載力。
在確定吊裝方案后，公司超前部署、精心謀劃，對吊裝過程進行了多次演練。在正式吊裝過程中，各環(huán)節(jié)進行地有條不紊，現(xiàn)場施工人員各司其職。整個吊裝過程共耗時4.5小時，比原計劃提前了6小時，施工效果及施工質(zhì)量得到了交警、業(yè)主、監(jiān)理單位的一致認(rèn)可。
此次應(yīng)急搶險工程是交工養(yǎng)護公司在高技術(shù)、高難度領(lǐng)域的又一次成功實踐。下一步，項目部將不斷進行探索和創(chuàng)新。 （袁光輝 李棟 賀志偉 朱廣森）
