10月3日，經過建設者們長達839天的奮戰，義東高速江北至南市段主線梁板全部架設完成，標志著義東高速江北至南市段主線實現貫通。

作為我省首條穿越城市主城區高速公路，義東高速江北至南市段面臨市域條件下施工環境復雜，交叉道口密布，車流人流量大，環保壓力巨大等困難。義東指揮部以打造城區高速公路示范標桿為目標，結合城區高速建設特點,深謀建管養一體化，全面推進工廠化、機械化、數字化建設，打造工程品質。在設計階段做好充分謀劃，從地下管網精探到大直徑單樁接方柱，從墩柱結構對比到高架橋型選擇，將設計謀深謀細謀足，致力讓“好的設計成為成功的一半”。在省內首次大規模選用了加強型中箱梁，與傳統小梁相比具有結構整體性、耐久性好，對現狀道路交通影響較小，景觀效果好，后期維護費用低等優點，并簡化施工工藝，梁板預制整體工期可提前約2個月。為解決土地和線路路徑通道資源，利用現有交通通道建設高架高速，形成上方6車道高速公路和下方6車道城市市政道路“6+6”復合立體交通格局，可節約用地約238畝，也為城市建設騰出了更多的發展新空間。

同時，圍繞施工全過程質量安全管理，義東指揮部積極推進數字化改革，以數字賦能平安百年品質工程建設。率先探索數字化施工質保資料場景應用試點工作，依托“互聯網+”、物聯網、移動PC端等科技手段，無感采集混凝土強度、混凝土施工配合比、預應力張拉壓漿，路基填筑碾壓等工程質量核心數據，實現施工質量原始數據無感采集、智能錄入、自動評定。大大減少工序報檢、驗收環節，減輕了現場施工技術人員的工作量，保證了數據真實性和全程可溯源，提高了質量管理效率，促進工程品質的提升。以“平安義東”信息化平臺為切入點，從人員、設備、隱患及工點等四要素入手，按照“1+2+8+1”的系統模塊化管理，抓住安全管理九類固化流程，利用系統數據自動化關聯，構建三碼三清單和全員參與的安全管理積分制應用，搭建量化項目安全狀態的安全智控指數體系，通過數字化場景應用，全面量化項目安全生產管理狀態，提升安全生產監管效率，壓實全員安全生產責任。同時，深入推行“123責任壓實工作法”，強化安全隱患排查整理，杜絕安全問題的屢改屢犯，將安全隱患消滅在萌芽狀態。

江北至南市段主線的順利貫通，標志著義東高速建設取得重要突破。下一步，義東項目全體建設者將繼續攻堅克難，全力做好江北至南市段橋面鋪裝、路面、房建、機電工程建設，全面加快南市至南馬段施工。為東陽早日實現市域高速公路成環，金華高水平建設內陸開放樞紐中心城市貢獻力量。（韋凱鋒）