10月2日，臨建高速公路先行段（千秋關至於潛樞紐段），順利實現主線瀝青路面全線貫通，標志著臨建高速先行段建成通車進入倒計時，浙皖兩省之間將再添新通道，對于完善長三角區域高速公路網，推動長三角一體化發展具有重要意義。

臨建高速公路是浙皖兩省省際斷通高速，項目全長85.5公里，概算投資206億元，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里，建設工期42個月。項目對完善浙皖兩省綜合交通網絡，推動長三角一體化發展和浙江省共同富裕示范區建設具有重要意義。其中，臨建高速先行段起于浙皖交界千秋關，終于杭瑞高速於潛樞紐，主線全長24.1公里，共設置橋梁23座、隧道9座。先行段主線瀝青路面施工從2022年5月開始，歷時5個月完成。

作為交通運輸部公路工程智慧監理和平安百年品質工程雙示范項目，臨建高速自開工以來積極踐行“建設人民滿意交通”的使命，以爭創全省高速公路路面品質樣板為目標，以智慧建造助推路面品質提升，全方位謀劃路面施工組織方案，從水穩層施工到瀝青路面施工，從施工工藝標準化到微創新、微改進，著力提升瀝青路面施工質量，推動路面質量管控規范化、精細化、數字化，努力打造“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”的優質高速公路。

臨建高速公路先行段位于浙西山區丘陵地帶，具有不良地質點多、環境敏感點多、交叉施工多的特點，為項目進度管理帶來極大挑戰。施工中，臨建指揮部科學調整施工計劃，多方調配資源，采用掛圖作戰、責任到人等手段動態調整施工進度；同時不斷改進優化施工工藝，針對山區高速橋隧占比高的特點，引入“精銑刨”施工工藝，不僅保證了瀝青路面的連續性施工，也提高了瀝青路面的平整度。針對長下坡路段，優化路面結構，融合瀝青路面冰雪防護技術，通過改善路表浸潤狀態，加強路面滲透能力，降低冰點，以達到自融雪效果，為后期路面養護提供便利，增加路面使用耐久性。

同時，圍繞路面全過程質量管理，指揮部建立了信息數據共享、數據功能模塊統一的“151”項目管理系統，搭建運輸、拌合、施工、試驗檢測等四大物聯網管控模塊。通過全環節的數據采集、分析、評價、預警、閉合，形成了多維度的路面施工質量評價體系，最終實現瀝青混合料從生產到運輸到攤鋪碾壓全過程智能管控，確保路面施工質量可溯源。

下一步，臨建高速全體參建人員將繼續擂響戰鼓，高效有序推進項目建設，確保先行段2022年底前建成通車。作為浙皖省際斷通高速，臨建高速建成后，將有力服務交通強省和浙江詩路文化帶建設，為浙中西南地區和安徽東南地區之間形成一條快速通道，進一步完善長三角高速公路網，加強長三角對周邊地區的經濟輻射。臨建高速的建成，將結束安徽寧國到杭州臨安之間沒有高速公路的歷史，市民自駕出行時間將由以前經208省道的兩個多小時縮短到一小時左右，桐廬到臨安開車只需要半小時。（陳靜文）