近日，2021年上半年度全省交通建設工程項目質量和安全生產綜合檢查結果公布，臨建高速最終榮獲公路工程綜合檢查排名第一的突破性成績，同時項目第TJ03標、第TJ06標獲優秀合同段稱號。

作為浙皖省際斷通高速，臨建高速致力于服務長三角一體化建設。項目北起千秋關隧道，終點接杭新景高速公路安仁樞紐，路線全長約85.5公里，總投資約206億元，建設工期42個月，設計時速100公里。2019年9月項目先行段開始施工，2020年1月項目后續段正式開工建設，預計2023年全線建成通車。自項目開工建設以來，臨建高速初心不改，落實浙高建公司“勇當交通建設排頭兵，建設人民滿意交通”使命擔當，在浙西的群山之間逢山開路、遇水架橋，以品質工程建設服務交通強省建設。

創新求變?

不斷提升工程品質

榮譽的獲得，離不開臨建高速建設者們始終堅持不斷創新求變、不斷提升項目品質的初心。

從“管事”到“管人”，臨建高速轉變管理思路，結合“定區域、定人員、定職責”要求和項目實際情況，構建起“全覆蓋、無盲區、網格到底”的網格化管理體系，將全線劃分為122個網格單元，以扎實的工點網格化管理破解執行難題。

建設過程中，項目大力推進機器換人，構建起樁基、蓋梁、立柱及梁板預制等全工序標準化施工體系，并依托BIM全面交底，最大程度減少人工、最大程度縮短野外工作時間、最大程度將工效和質量的提升交給設備，確保項目品質和本質安全。

為激發全體建設者的活力，指揮部采用“指揮部專員領辦+項目部資源投入+班組執行實施”階梯探索模式，帶領全線參建單位結合自身特點匠心打造系列微改創新成果，推出“三微改”+“五小創新”成果30余項，打造了裝配式箱涵、塔樓式高品質機制砂、高墩柱一體化養生、隧道3D掃描超欠挖控制、智慧梁場、智慧隧道等一系列亮點。

雙管齊下

項目安全管理再升級

榮譽的獲得，離不開臨建高速以“平安工程、生命至上”的理念為指引，不斷夯實的智慧化、標準化安全基礎。

通過智慧安監建設，臨建高速在三集中場地、隧道施工現場對人員進行數字化管理，讓龍門吊、架橋機等特種設備專人專用，并實時監控安全數據，最終實現施工設備、施工用電安全分級預警、動態管理，實現安全生產管控智慧化。項目全線重點結構物、隱蔽工程、危大工程安裝198路視頻監控點位，實時監控施工現場安全和質量生產狀況，提高安全和質量生產管理效率。

通過“安全首件認可制”，臨建高速將第一批工點打造成標準化工點并組織驗收，為后續施工提供樣板。目前各標段已完成30項安全首件工作，形成了樁基施工“三箱、三架、三防護”和立柱蓋梁施工“一梯籠、兩繩、三平臺”工點安全標準化等配置。

搶抓機遇

智慧建造提升項目管理

榮譽的獲得，離不開臨建高速緊抓數字化改革的時代機遇，以智慧建造賦能品質建設。

建設過程中，臨建高速通過建立信息數據共享、數據功能模塊統一集成的“151”智慧建設管理系統，開發1個平臺，5大采集模塊，1個BIM展示應用，實時采集各類施工數據，實現工程實體質量真實可溯源，物聯網數據直接導入自動生成電子工程資料，動態監管工程質量安全。通過打造智慧梁場、智慧隧道、智慧路面為主的數字化應用改革場景，結合物聯網、BIM、北斗定位等技術手段，有效保障項目品質建設，提升監管效率。

走在前列

探索山區高速工業化

榮譽的獲得，離不開臨建高速建設者的敢想敢試。臨建高速是典型的山區高速，橋隧比高達66.6%。為了克服路基段落分布零散、工程建設作業面狹小、運輸條件差等天然弊端，臨建高速在全國山區高速中率先大規模推廣預制裝配化施工，裝配式混凝土澆筑量超過4.6萬立方。

“我們把83道涵洞尺寸優化為6種，基本解決了裝配式箱涵的設計和施工問題。把橋梁472根墩柱尺寸優化為2種、197個蓋梁尺寸優化至4種，提高模板周轉率?！迸R建指揮部工程處相關人員介紹，通過預制裝配化施工，項目有效提升了建設效率和實體質量，降低了現場作業帶來的污水、揚塵等污染，為臨建高速打造綠色環保型、環境友好型、創新驅動型的綠色公路提供了技術支持。2021年5月10日下午，臨建高速全線5座預制裝配化橋梁全部安裝完成，實際總工期約600天，相較于現澆式施工節省工期120天。

群策群力

攻克不良地質難題

榮譽的獲得，離不開項目7000多名建設者的同心同力。臨建高速設置隧道30座，隧道占比40%，沿線以浙西丘陵山區為主，經斷層密布的天目山脈、喀斯特地層，融合了涌水突泥、大型溶腔、碳質泥巖大變形等各類風險，是浙江省施工難度最高的隧道群之一。受縛于錯綜復雜的地質情況，隧道施工猶如逆水行舟。參建各方知難而進、日夜兼程、形成合力，打響了不良地質阻擊戰。

由指揮部牽頭，臨建高速集結設計及施工單位專業力量，著力解決隧道碳質泥巖變形、巖溶發育空腔、涌水突泥等難題，仰天洞、石竹山隧道最終順利貫通。在確保具有不良地質的虎溪臺隧道施工進度滿足要求的同時，項目還獲得2項專利及1項公路工程(部級)工法。目前，臨建高速聯合西南交通大學正在奮力推進巖溶隧道排水系統結晶堵塞防控解決措施研究，課題已在交通廳立項，力爭解決隧道結晶水堵管問題。（陳靜文 劉少華）