5月7日上午，伴隨著運料車和攤鋪機械的轟隆聲，臨建高速開始了路面水穩底基層試驗段的攤鋪工作，這標志著臨建高速正式進入路面施工新階段，距項目建成通車更近一步。
據悉，此次鋪設的路面水穩基層試驗段全長300米。作為臨建高速全線首個路面試驗段，臨建指揮部對各個環節均進行了嚴格把控。指揮部設計了兩種不同的碾壓方案，每種方案150米的試驗路段，之后將收集、分析試驗段相關數據，為后續建設優化施工組織設計，合理配置機械設備組合臺套，確定標準施工方法及合理的技術參數，為先行段水穩底基層施工和提高路面品質打下堅實的基礎。
而在水穩鋪設過程中，臨建高速始終堅持綠色環保施工的理念。通過借助水穩拌合站與破碎廠的聯動，臨建高速形成了“隧道洞渣—成品砂石—成品混凝土、水穩—水穩鋪設”的生產閉環。目前，臨建高速隧道產出的洞渣運送到百園破碎廠破碎出碎石后，將直接運到相距僅10km左右的水穩拌合站，生產水穩成品后運送到路面施工現場進行攤鋪。從砂石成品到混凝土、水穩成品再到水穩層鋪設，整個過程基本都在項目范圍內進行，不僅解決了隧道棄方難，且變廢為寶地提高了洞渣資源利用率，也極大縮短了運輸距離，減少揚塵污染，同時有效保證成品質量，為打造資源節約型、環境友好型山區高速公路建設做出有益探索。
目前，臨建高速累計完成投資115.04億元，占批復概算206.48億元的55.72%。項目累計完成總體形象進度41.59%，其中路基46.25%，橋梁47.85%，隧道58.42%。
臨建高速是《長三角都市圈高速公路網規劃方案》“十橫、七縱”路網布局中的“一縱”——寧金高速公路的一段，項目北起安徽與浙江兩省交界的千秋關隧道，沿途經過的臨安、桐廬、建德三個區（縣、市）和11個鄉鎮、46個村，終點接杭新景高速公路安仁樞紐。路線全長約85.5公里，采用雙向四車道高速公路標準，設計速度為100公里/小時，項目總投資約206億元。項目建成后，臨建高速將把西天目山、瑤琳仙境、富春江、新安江景區等自然風光連珠成串，以高質量高水平的交通基礎設施推動沿線旅游經濟發展，有力服務交通強省和浙江詩路文化帶建設。（陳靜文）
