12月22日，建金高速公路正式建成通車，標志著國高網中縱三線長春至深圳高速公路（G25）全線貫通，為金義都市圈和杭州都市圈之間再添加一條大通道，從建德到金華將縮短1小時車程，更加方便杭州和金華兩地的千島湖、富春江、新安江、梅城古鎮、金華山、雙龍洞等著名景區的旅游出行。
長春至深圳高速公路（G25）浙江建德至金華段是國家高速公路網的組成部分，是長三角都市圈高速公路網寧金高速公路的一段，是浙江省公路主骨架規劃臨金高速公路的組成部分。建金高速公路北起杭新景高速楊村橋，經建德、蘭溪、金東三個縣市（區），路線全長約58.09公里，總投資93.76億元，由浙江省交通集團牽頭投資建設，全線共設置6處互通式立交，采用雙向四車道，設計時速100公里。終點鶴巖山樞紐接杭金衢高速公路與金麗溫高速公路，組合成復合樞紐。
作為浙西北地區到浙東南沿海地區的重要通道，建金高速公路的建成為杭州、金華、麗水、衢州構建了一條快速通道，對加快構建一小時交通圈，促進都市圈內各城市融合，實現省際高速公路布局的無縫銜接，完善國家高速公路、長三角高速公路及浙江省高速公路路網，推動長三角一體化高質量發展和促進沿線旅游事業發展有著重要意義。
完善國家和區域高速公路網 打造旅游黃金路線
驅車行駛建金高速公路，兩側青山連綿不斷，江水碧波蕩漾，河網水系縱橫交錯，如同水天一色的江南水墨畫，路嵌其中，形成了一道美麗的風景線，串聯起浙江中西部詩畫浙江大花園。從建德楊村橋一路往南，新安江、蘭江的美景盡收眼底，金華山、梅城古鎮、雙龍洞景區、越龍山國際旅游度假區等熱門旅游景點一路相隨。
而在2017年5月建金高速正式開工建設之前，雖然杭長、杭新景、杭金衢組成了浙江中西部高速路網，但美中不足的是各條高速公路單兵作戰，縣市、城鎮之間，只能靠國道、省道、縣道、鄉道相連。從建德到金華需要將近2個小時，大部分時間耗在省道上。此外，項目沿線區域內貫穿浙江中西部地區的國省道有G320國道、G330國道、S314省道及S103省道，交通非常繁忙。路況已不能很好地適應日益發展的交通運輸需求，制約了沿線地區經濟和旅游業的發展。
建金高速建成后，將串起金華山、新安江與千島湖等浙西南山水旅游黃金路線，進一步深化交通旅游融合，使沿線各旅游景點之間的時空距離大大縮短，構建了一條全域美麗經濟交通走廊。
同時，作為杭州和金義都市經濟圈的重要通道，建金高速公路將建德航空小鎮、金華新能源汽車小鎮等7個特色小鎮，金華產業集聚區、義烏商貿服務業集聚區等3個省級產業集聚區串聯成線，既能交換金華、蘭溪、建德等地在五金工具、食品工業等傳統產業中的優勢，又能激活杭州IT、金融、旅游養生、電子商務等新興產業對浙中、浙西地區的輻射，將成為沿線地區經濟新的增長點，對帶動沿線地方經濟發展和資源綜合利用開發帶來了深遠影響。?
創新橋梁隧道設計理念 打造生態文明示范路
建金高速公路全線共9座隧道，最長隧道——金華山特長隧道全長7388米；主線橋梁共42座，其中特大橋3座，總長5163米。
作為典型山區高速，建金高速橋隧結構物占路線總里程約57%。沿線經過多個景區，生態環保要求極為嚴格。自項目開建之初，便確立了以“內優外美、綠色文明、舒適安全”為主題，打造“生態文明示范路”的建設目標。
“原生態就是最美的，不破壞就是最好的保護”，建金高速公路因地制宜做好設計優化，實行“一坡一設計”，堅持隧道“零開挖”，最大限度保護原有地貌，高速公路工程像是被輕輕放進青山綠水間；落實排水工程專項設計，確保路基排水暢通、避免環境敏感點廢水隨意排放、減少運營期水損和地質災害發生，把生態理念從建設期貫穿到高速運營期。
針對新安江特大橋、蘭江特大橋等跨江跨河橋梁建成初期雨水徑流直接排入江中，會造成水體污染；運營期間當大橋發生危險化學品等泄露時，也會污染水體，并對周圍生態造成破壞。為此，建金高速公路為全線跨江河的大橋量身定做了橋面徑流污水處理系統。通過橋面徑流系統集中收集橋面雨水、污水及危化品，并通過儲存調節系統、生態水溝、處理系統等生態處理，實現污染零排放。此項技術已獲得國家實用新型專利。
行駛在金華山特長隧道，藍天白云印入眼簾，應急停車帶紅黃相間，形成一道美麗的風景。
建金高速公路全線有9座隧道，長隧道和特長隧道共4座，長時間在隧道內行駛容易產生視覺疲勞。為此，建金高速在長隧道和特長隧道內，分段落采用不同顏色的涂料和腰線，比如建金高速的長隧道涂裝采用黃色和藍色相間，增添了隧道“顏值”。浙江省交通集團建金高速公路相關人員介紹，隧道洞頂采用不同顏色涂裝不僅在視覺上美化了隧道環境，相對于一般公路隧道的灰暗涂裝而言，“藍天白云”可以舒緩駕駛人員的視覺疲勞，提高行車舒適度與安全性。
建金高速公路還利用隧道洞渣生產機制砂，解決項目集料緊缺問題，規避廢棄石料長期擱置的資源浪費和環境影響，減少對土地資源的占用。
護航杭州亞運會 確保又好又快建成通車
杭州亞運會是全省共同的任務，也是展示“重要窗口”的重要窗口期，“亞運”項目建設進度備受矚目。金華作為杭州亞運會分賽區之一，將承辦藤球項目比賽和足球項目小組賽。建金高速公路的建成為2022年杭州亞運會提供了更加便捷的交通保障。
為高品質高效率建成交通大道，建金高速指揮部緊緊圍繞當好交通建設主力軍、硬核助力高水平交通強省建設的使命，發揚“堅定執著追理想、實事求是闖新路、艱苦奮斗攻難關、依靠群眾求勝利”的井岡山精神，攻堅克難謀創新。面對今年突如其來的疫情，指揮部以“奮戰四個月、打贏攻堅戰”為要求，堅持年度目標不變、任務不減、要求不降，全力以赴挖潛力、搶進度，提質量、保安全，確保如期建成通車。
2019年12月10日，建金高速公路金華山隧道提前5個月實現雙幅貫通。之所以能夠跑出特長隧道施工加速度，科學的施工管理和緊密的工序銜接起到很大作用。“施工管理中，工序銜接比較緊密，比如隧道開挖支護就有非常多的工序，每個環節省下十來分鐘，一天就可以多出兩三個小時，這樣一個月就能多出3天左右時間，通過這樣實現了降本增效。”
為有效加快建設進度，浙江省交通集團建金高速指揮部組織參建單位加大要素投入，如項目關鍵節點蘭江特大橋施工人員增加了3倍，從之前8小時作業到現在24小時輪班作業。2020年4月份，建金高速公路實現主線雙幅貫通。2020年9月份，建金高速公路主線瀝青路面全部完工，為項目按期建成通車打下堅實基礎。
為確保項目又好又快建成，建金高速公路還積極創新施工工藝，采用預制裝配式技術。建金高速新安江特大橋、蘭江特大橋是杭州地區首批采用節段梁預制拼裝技術建設的內河橋梁，采取“搭積木”式的施工方式。據介紹，使用節段預制拼裝技術可以大幅縮短橋梁建設工期。因為大部分橋梁結構在預制梁場生產，通過采用高性能混凝土縮短養護及拆模時間，配以合理的蒸養技術，可以保證節段梁全年四季均能生產。據現場施工負責人介紹，使用節段預制拼裝技術相較于現澆梁場外施工效率起碼提升一倍。
此外，建金高速公路還開創全國首個高速公路安全標準化評價體系；在全球范圍內首次將SCORE項目落地在工程建設一線，試點工作與美麗班組、班組作業標準化、網格化管理等工作相結合，深入推行整理、整頓、清掃、清潔、素養5S管理模式；全省首次試點“監理+信息化”，試點運用云監理系統，實現監理對高速公路的管理閉環。這些管理創新也為建金高速公路高品質高效率建成提供了堅實保障。
黨建引領 完善項目治理協同體系
建金高速公路涉及杭州、金華兩地四縣市，參建、協建單位近50家，高峰期參建人員達5000多人。傳統交通工程建設項目的基層黨組織關系大都隸屬于原行政上級單位，難以形成黨建工作合力。為此，建金高速指揮部提出“地方黨委主導，省市兩級指揮部黨組織主抓，項目沿線有關部門和鄉鎮黨組織主推，施工、監理等參建單位黨組織主辦”的區域性項目黨建聯合體組織體系。聯合成立項目聯合體黨委，下設品質工程、陽光工程、要素保障三個功能型黨支部。
為切實掌握并積極協調各參建單位解決問題，建金高速公路項目黨建聯合體積極開展“黨員領辦”“立功競賽”“攻堅隊”等系列活動，讓黨旗飄起來、黨員動起來、項目快起來。全體黨員帶頭領辦完成項目建設過程中的重難點環節，真正發揮黨員在攻堅克難中的先鋒模范帶頭作用，凸顯“一個黨員一面旗幟”。
浙江省交通集團建金高速指揮部黨員先鋒隊通過對項目的施工圖設計線位、核查地質勘察、橋梁跨徑及樁長、隧道圍巖等級及支護方式、路面設計參數和土路肩排水等設計的優化，通過核減路基土石方工程量、優化改河設計方案和核減工程量等變更方案，科學降低了工程造價。
金華山隧道黨員攻堅隊在施工中結合BIM技術、超前地質預報、監控量測數據等手段，及時調整圍巖級別和襯砌類型，采取“防、排、堵 ”相結合的措施，實現隧道動態優化設計，為金華山隧道提前５個月貫通做出重要貢獻。
為實現黨建工作與項目建設的深度融合、降低疫情對項目建設的影響，快速高效推動項目建設，建金高速指揮部依托項目黨建聯合體平臺，聯合機電、房建、綠化、交安、監理等12家附屬工程單位，成立了附屬工程臨時聯合黨支部，進一步凝聚參建各方的合力。通過發揮聯合黨支部引領、指揮、協調、服務的功能，及時突破堵點難點，為全線通車打好附屬工程“大會戰”。
建金高速指揮部還積極主動對接沿線各地紀委監委，與建德、蘭溪、金東地方紀委監委共同建立政企廉政防控合作機制，通過對權力運行和監督過程中的薄弱環節進行主動、超前預防，前移監督關口，全力保障建金高速公路項目快速有序推進，合力把建金高速公路項目打造成陽光工程、廉潔工程、樣板工程、示范工程。（葉章躍）
