11月2日，隨著建金高速馬澗互通ETC門架顯示屏、清水塘隧道照明系統等設備亮起，意味著建金高速金華段正式通電。接下來，收費、通信、監控，隧道等機電系統將進入聯調聯試階段，計劃11月下旬全部完成，屆時將具備通車條件。
目前，建金高速全面進入最后沖刺收尾階段。為確保今年12月份高品質建成通車，在建金指揮部的統籌協調下，各參建單位有效溝通、密切配合，對內緊盯節點目標，統籌安排附屬工程施工計劃。對外積極主動對接供電等部門，確保各大要素提前到位。截至11月2日，項目累計完成投資99.9%。
值得一提的還有建金高速金華山特長隧道通風系統。目前，國內超過5千米以上的特長隧道基本上是采用雙豎井通風方案。建金高速金華山隧道全長7388米，僅設置一處豎井，并優化了通風性能，是省內最早提出采用豎井送排結合互補通風模式的特長隧道之一。“豎井+互補式通風”模式，只需一個豎井就能滿足兩條隧道內的空氣質量和通風要求，大大減低建設成本和運營成本。相比以往在隧道內安裝的射流風機，通風時間長，排煙困難，而且能耗大。豎井既可以排風也能送風，污染空氣通過豎井排出，新鮮空氣補充到隧道內。如果隧道內發生火災，煙霧可迅速排出，縮短救援時間。
建金高速公路起自建德市楊村橋鎮北，終于金華市二仙橋東，共涉及建德、蘭溪、金東區三個縣市區10個鄉鎮50個行政村。路線全長約58.09公里，批復概算93.76億元，主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，計劃于2020年底建成通車。
建金高速公路是國家“十三五”期間重點建設項目，國高網中縱三線長春至深圳高速公路（G25）的重要組成部分。項目建成后將補齊長深高速缺失部分，連接杭新景、杭金衢、金麗溫三大省內干線，為浙江省中西部地區提供一條快速南北向通道，對于連接杭州和金義兩大都市區，完善國家和區域高速公路網，推進長江經濟帶綜合立體交通走廊建設，帶動沿線地方經濟發展和資源綜合利用開發具有重要作用。（葉章躍）
