10月29日凌晨四點半，天還是黑黢黢的。杭州繞城西復線湖州段溪頭灣分離橋跨宣杭電氣化施工現場燈火通明，數十名工人正在進行首片箱梁架設作業。“往左一點，再往右一點點。”現場，安全帽上的燈光線緊緊跟隨箱梁移動著。
在緊密配合下，首片箱梁順利架設完成，標志著溪頭灣分離橋跨宣杭線箱梁架設“天窗點”施工圓滿結束，該安全風險卡控點順利突破，為全面建成杭州繞城西復線湖州段提供了有力保障。
據了解，杭州繞城西復線湖州段上跨宣杭電氣化的中心里程為宣杭線下行K166+809,位于梅峰至德清區間。該線路與既有宣杭線夾角為79度，此區間架梁定為國家“Ⅱ級施工”段，施工難度較大，安全風險等級高。
“這次架梁難度十分大，跨越了營運中的宣杭線鐵路。為了確保營運安全，這就意味著我們必須在短暫的停運時間內完成施工，因此作戰必須‘短平快’！”現場負責人表示，“同時，還面臨上跨既有線施工安全風險高、夜間施工帶來的一系列難題。”
為確保該段施工順利完成，指揮部與項目部并肩作戰，傳承紅色基因、擔當鐵軍精神，從現場考察到反復核對，從機械檢修到現場模擬，從橋梁運輸到墩臺對接，從計劃預案到現場施工、統籌布局，把問題落實到各個環節。
施工前，多次組織召開上跨既有線架梁培訓會、協調會，將安全施工方案報審至上海鐵路局集團，經專家多次評審審批后按照方案實施。同時，與上海鐵路局集團設備管理和行車組織單位分別簽訂施工安全協定，及時解決行車與施工中的安全問題。
施工過程中，聯合上海鐵路局集團運輸、機務、車輛、工務、電務、供電、通信等有關單位，明確分工“責任到人”，專人盯控、專人實施，嚴格在規定時段安全快速有序施工。現場采取點內不間斷聯絡看守防護，架梁作業及場內指揮人員嚴格按安全操作規程進行運梁、移梁、吊裝、定位以及既有線鐵路的防護工作，確保按計劃完成工作任務，不浪費每一分每一秒的有效施工時間。
目前，溪頭灣分離橋下部結構施工已全部完成，梁板架設完成過半，預計年前實現橋梁貫通。（吳瀟萍、沈穎惺）
