4月19日上午，景文高速控制性工程——景寧高架橋86米高的主塔順利封頂。從2020年4月6日開始首次澆筑，歷時1年，大橋雄姿初現于青山綠水間，項目建成后，將成為景寧城的“新地標”。
據悉，景文高速全長68.045公里，總投資137.06億元，是溝通長三角地區與海峽西岸經濟區的重要通道，是國高網溧陽至寧德高速在浙江的最后一環。其中，控制性工程景寧高架橋處于景寧收費站出口，坐落于鶴溪河畔、鳳凰橋邊。
作為“浙西南景區化高速樣板”，景文高速踐行“通景、融景、造景”的建設理念，景寧高架橋結合景觀橋定位和設計，采用了全省罕有的獨塔斜拉橋非對稱單箱五室主梁結構。
獨特的結構，也意味著更大的技術難度。主塔施工前，經過多輪專家論證，對施工工藝方案反復研討、比選、論證，景文指揮部最后確定了塔梁異步、下塔柱翻模法、零號塊支架澆筑、上塔柱液壓爬模法的組合工藝，確保大橋質量安全管控到位。
作為獨塔斜拉橋，不斷向上的高空作業、狹小的工作面和復雜的工藝也給施工質量安全管控帶來巨大挑戰，結合浙高建公司“學黨史、當先鋒、奮戰百天、爭創一流”活動，項目依托“黨員先鋒”帶頭，充分動員團員青年工作，全員上下迎難而上、團結奮戰。為應對大體積混凝土澆筑可能產生的質量通病，針對混凝土澆筑工藝，項目創新采取了大體積混凝土溫控措施，通過調整配合比、設法降溫、工藝改進等方法保證產品質量及耐久性；針對零號塊斜腹板設計的大傾角長緩坡結構，采用振動導向管控制混凝土振搗質量；景寧高架橋上塔柱結構纖柔，為了確保狹小區域錯綜交叉施工的質量安全，特別在地面做了一個1:1的模型，首先進行實驗段澆筑，上下一心、全力以赴鑄造平安工地、百年工程。
在全體參建者的努力下，景寧高架橋施工過程誕生了多項省部級工法和QC成果獎，斜拉橋施工也成為省交通集團課題。景寧高架橋的成功封頂標志著大橋從此轉入牽索掛籃等工藝，工期風險大大減小，明年將全面翻開“路面”新篇。（汪程、許瀚文）
