隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的日益發(fā)展和成熟，目前，信息化管理已經(jīng)成為高速公路建設(shè)管理的一大主要抓手。而在杭金衢改擴(kuò)建二期，“互聯(lián)網(wǎng)+”又有了更為全面的呈現(xiàn)。
走進(jìn)指揮部一樓，一塊超大屏幕引人注目，實(shí)時(shí)輪播著全線151個(gè)關(guān)鍵施工點(diǎn)位的場景畫面，包括實(shí)驗(yàn)室、三集中場地（鋼筋加工、梁板預(yù)制、拌合站）、高危施工點(diǎn)，例如高邊坡、特大橋、隧道等。對于項(xiàng)目管理人員來說，即便不在施工現(xiàn)場，也可以實(shí)時(shí)掌握施工的動(dòng)向、監(jiān)督項(xiàng)目進(jìn)展，極大的提高了管理效率和監(jiān)管質(zhì)量。這便是杭金衢改擴(kuò)建二期項(xiàng)目“BIM綜合平臺”的功能之一。
以打造全國高速公路改擴(kuò)建“示范工程”、“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，杭金衢改擴(kuò)建二期指揮部借力“互聯(lián)網(wǎng)+”信息化管理技術(shù)，在BIM系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，整合視頻監(jiān)控、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息化管理方式，“量身定制”拓寬項(xiàng)目建設(shè)信息化管理的“集大成者”——“BIM綜合平臺”，實(shí)現(xiàn)從試驗(yàn)檢測、技術(shù)交底、路面施工、監(jiān)測管理等的全過程管理。
“對于我們來說，‘BIM綜合平臺’最具特色的功能是交通組織轉(zhuǎn)換工作三維可視化。”指揮部工程處處長張甘成這樣說。眾所周知，杭金衢改擴(kuò)建二期工程最為鮮明的特點(diǎn)便是“邊通車邊施工”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭金衢金華至蘭溪互通、呂塘角至五里樞紐路段日均斷面混合流量約6萬輛，貨車占比在40%以上。在保暢通保營運(yùn)的前提之下，工程安全管控的風(fēng)險(xiǎn)大幅提升，交通組織轉(zhuǎn)換工作更是難上加難。而借助“BIM綜合平臺”三維還原功能，交通組織也有了提前模擬的機(jī)會(huì)，如何拆除已有工程、如何引導(dǎo)來往車輛都可以通過動(dòng)畫清晰呈現(xiàn)，甚至每一道工序的先后步驟都可以展現(xiàn)出來。“有了這個(gè)平臺，一線施工工人也能輕松看懂施工圖和流程圖，極大提升施工的安全性。”張甘成說。
值得一提的是，通過“BIM綜合平臺”，以三維BIM信息模型對二維圖紙內(nèi)容進(jìn)行還原，在BIM模型創(chuàng)建過程中對物質(zhì)中的結(jié)構(gòu)物的尺寸、空間位置關(guān)系進(jìn)行校核。在建模過程中詳細(xì)核查設(shè)計(jì)部提供的設(shè)計(jì)施工圖與BIM模型內(nèi)容和深度的一致性，形成施工圖復(fù)核報(bào)告共計(jì)157頁，發(fā)現(xiàn)各類路基、橋梁圖紙問題共計(jì)100余處，解決傳統(tǒng)二維審圖中難想象、易遺漏及效率低的問題，在施工前快速、準(zhǔn)確、全面的檢查出設(shè)計(jì)圖紙中的錯(cuò)、漏、碰、缺等問題，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，降低施工階段可能存在的錯(cuò)誤損失和返工等問題。
接下來，指揮部還將根據(jù)實(shí)際情況，不斷優(yōu)化“BIM綜合平臺”各項(xiàng)功能，將其打造成真正適合拓寬工程項(xiàng)目管理信息化平臺，讓施工管理更智慧的同時(shí)，加速工程品質(zhì)落地。（杭金衢改擴(kuò)建二期指揮部? 劉崢? 陳俊杰）
