10月21日晚23點20分，義東高速東陽（江北至南市）段再傳捷報，東陽西互通主線橋東陽江內首根主墩順利澆筑完成。
據悉，義東高速（S45）東陽段項目起點位于甬金高速，設湖田樞紐與義東高速義烏段相接，終點設王店樞紐接東永高速，項目全長33.6公里，總投資約98億元。全線采用雙向六車道高速公路標準設計，路基標準寬度33.5m,設計速度100km/h，路面為瀝青混凝土路面。
此次澆筑的主墩為53#左幅，采用板式墩設計，墩長14.65m，墩寬2.5m，墩高13.386m，實際澆筑混凝土計484方。
東陽西互通主線橋起始樁號K1+591,終點樁號K2+636,全長1045m，共設墩柱115根，其中主墩4根，上部結構采用中箱梁，采用大跨度變截面懸臂現澆箱梁，作為本項目橋梁節點控制性工程，工期緊任務重，施工質量要求高。下部結構采用方柱接圓樁構造，施工精度要求高，質量控制難度大。鑒于本項目穿東陽城區，城區江北及城中車輛南北向出行的需求較大，特在江濱北街處設置東陽西互通，避免沿城市道路穿城區造成城區城市道路的擁堵，節省時間，有效發揮本項目對城區交通和沿線地區疏解及服務功能。東陽江大橋為東陽西互通主線橋其中一段，跨徑為50+85+50m，上部構造為變截面連續箱梁，下部構造為板式墩，樁基礎。
自年后開工以來，參建各方不等不靠，主動出擊，先后順利完成了首根樁基、首根立柱、首座承臺施工工作。為確保墩柱首件順利進行，指揮部攜項目部、監理辦，從控制原材料質量、優化工程施工工藝、狠抓施工現場安全管理、嚴格執行施工標準化等方面來確保施工安全、有序進行，并在施工過程中采取分層澆筑、分層振搗的澆筑辦法，來減小每層混凝土灌注厚度偏差和控制混凝土表面平整，并在每層混凝土振搗時插至前一層混凝土5～10cm，以確保新澆混凝土與先澆混凝土結合情況良好。經過20多天的緊張施工，施工單位嚴格按照規范要求，從墩柱鋼筋綁扎、模板安裝、鋼管支架搭設到混凝土澆筑，在澆筑過程中層層把關，確保了首根墩柱的順利澆筑。（義東指揮部 任朵）
