10月20日晚，經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的艱苦奮戰(zhàn)，義東高速東陽(yáng)（江北至南市）段東陽(yáng)江大橋4座承臺(tái)全部澆筑完成。
據(jù)悉，義東高速公路東陽(yáng)（江北至南市）段起點(diǎn)位于東陽(yáng)城北甬金高速，路線沿東陽(yáng)城區(qū)既有道路中央分隔帶架設(shè)高架橋向南布線，穿東陽(yáng)城區(qū)，跨S39、S37省道后設(shè)特長(zhǎng)隧道穿西甑山，出隧道后至本項(xiàng)目終點(diǎn)，路線全長(zhǎng)10.70km。全線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為100km/h，標(biāo)準(zhǔn)路基寬度33.5m，路面寬度30.0m。
據(jù)介紹，東陽(yáng)西互通主線橋?yàn)榱x東高速東陽(yáng)段的橋梁節(jié)點(diǎn)控制性工程，工期緊任務(wù)重，技術(shù)難度高，施工質(zhì)量要求高，環(huán)境保護(hù)要求高。東陽(yáng)江大橋?yàn)闁|陽(yáng)西互通主線橋的其中一段，橫跨東陽(yáng)江，跨徑為50+85+50m，含有53#、54#墩左右幅共4個(gè)承臺(tái)，每個(gè)承臺(tái)有8個(gè)直徑為φ1.8m樁基礎(chǔ)，上部構(gòu)造為變截面連續(xù)箱梁，下部構(gòu)造為板式墩，樁基礎(chǔ)。
自2020年9月21日東陽(yáng)西互通主線橋首件承臺(tái)澆筑，全體參建人員緊盯時(shí)間節(jié)點(diǎn)，周密部署、嚴(yán)格履責(zé)。各單位之間密切溝通交流，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化交通組織、細(xì)化施工方案、組織安全技術(shù)交底、明確安全技術(shù)要求等舉措，克服特殊的外部施工環(huán)境、雨季施工及嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求等諸多難題，更充分發(fā)揚(yáng)“當(dāng)好主力軍 勇當(dāng)排頭兵”的進(jìn)取精神，在雙節(jié)期間，每天都有460多名一線建設(shè)者堅(jiān)守崗位，頑強(qiáng)拼搏，日夜奮戰(zhàn)，才確保了承臺(tái)施工安全、高效、有序的推進(jìn)。
為順利推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，義東指揮部和項(xiàng)目部不等不靠，與地方各級(jí)政府做好溝通協(xié)調(diào)，以“省政府綜合交通三年大會(huì)戰(zhàn)”和“地方五大會(huì)戰(zhàn)”為契機(jī)，以“質(zhì)量月”和“百日攻堅(jiān)”活動(dòng)為抓手，建立“八比八賽”立功競(jìng)賽工作機(jī)制，迅速掀起大干快上的建設(shè)氛圍。目前，東陽(yáng)江大橋完成水中樁基32根，承臺(tái)4座，本次承臺(tái)澆筑在參建者們共同努力下圓滿結(jié)束，下一步將全面轉(zhuǎn)向地上墩柱施工，進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)、預(yù)制梁及附屬工程施工，掀開(kāi)了項(xiàng)目施工作業(yè)的新篇章。（義東指揮部吳智豪 任朵）
