近日，一榀長(zhǎng)2.5米，高4.5米，重約22噸的箱涵預(yù)制節(jié)段運(yùn)進(jìn)了臨建高速施工現(xiàn)場(chǎng)，在200噸的汽車吊的吊裝下，穩(wěn)穩(wěn)地落在預(yù)定位置。首道裝配式箱涵的安裝是臨建高速預(yù)制裝配式技術(shù)的又一應(yīng)用，安裝工作的順利開展，標(biāo)志著臨建高速路橋隧工程全部進(jìn)入施工階段。
據(jù)了解，本次安裝的箱涵長(zhǎng)度為70米，由56個(gè)側(cè)墻構(gòu)件和28頂板構(gòu)件拼裝而成。待箱涵在預(yù)定位置放穩(wěn)后，由現(xiàn)場(chǎng)工人在支承處用砂漿抹平。以往的箱涵都是在現(xiàn)場(chǎng)澆筑，經(jīng)過鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序，一座涵洞安裝耗時(shí)約1個(gè)月。使用預(yù)制裝配式技術(shù)后，箱涵構(gòu)件預(yù)制工作可以與現(xiàn)場(chǎng)施工同時(shí)進(jìn)行，待制作好的箱涵構(gòu)件運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)后，只需要3至5名工人經(jīng)過1、2個(gè)小時(shí)便可完成安裝，整道箱涵安裝下來僅需要花費(fèi)10天左右時(shí)間。
對(duì)于高速公路工程建設(shè)來說，預(yù)制裝配式技術(shù)的應(yīng)用不僅大大節(jié)約了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間，節(jié)省了建設(shè)工期，對(duì)于工程建設(shè)的質(zhì)量也大有裨益。構(gòu)件在預(yù)制場(chǎng)提前制作，可以有效避免施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)大規(guī)模現(xiàn)澆施工工藝的影響，確保了構(gòu)件的品質(zhì)，其結(jié)構(gòu)耐久性也大幅提升。此外，預(yù)制裝配式技術(shù)的應(yīng)用還將最大程度降低現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)帶來的揚(yáng)塵、污水等污染，踐行綠色環(huán)保理念。
臨建高速起于浙皖交界的千秋關(guān)隧道，終于杭新景高速安仁樞紐，全長(zhǎng)85.5公里。作為2022年亞運(yùn)會(huì)配套工程，臨建高速還承載著浙皖通聯(lián)、助力長(zhǎng)三角一體化的職責(zé)。其中，項(xiàng)目先行段將在亞運(yùn)會(huì)前建成通車。（徐金華 劉少華）
