3月9日，在杭甬復線寧波一期項目濱海高架橋施工現場，歷經3小時架設，又一片重達1800噸的50米整孔預制箱梁在橋墩上精準“著陸”，為項目今年年底前力爭完成整孔箱梁陸域部分架設任務提供重要保障。

杭甬復線寧波一期項目整孔預制箱梁設計總量1265片，由中鐵十六局和浙江交工集團共同承建。當日架設的海域段50米整孔預制箱梁高3.2米，寬16.3米，單體重達1800噸，是目前國內梁上運梁單體最重的整孔預制箱梁。由于施工區域主要為近海灘涂及淺海地段，水位較淺，無法采用船舶架設，同時需面對超高橋面漸變橫坡以及高低墩、1800米超小曲線半徑等技術難題。杭甬復線一期項目通過采用梁上運梁的方式，實現國內橋上最重預制箱梁的架設任務。

梁上運梁任務的順利實現，離不開運梁車和架橋機這兩件“大國重器”的完美配合。據了解，本次采用的YL1800型運梁車采用模塊化設計，共有輪胎512個，整車自重760噸，額定運載量1800噸，工作時整車長72米，寬27米，高5.6米，相當于四個羽毛球場大小。同時，JQ1800型“越海號”架橋機是我國首次自主研發、目前世界上最大的公路架橋機。

今年以來，作為唱響“杭甬”雙城記的重要支撐項目，杭甬復線寧波一期項目積極響應集團公司“勇擔當強攻堅，爭當建設排頭兵”的相關活動部署，在全線掀起大干快上的建設熱潮。截至目前，杭甬復線寧波一期項目已完成整孔箱梁架設510片，已完成總體形象進度73.9%。（施蕾蕾）