4月1日，在曹娥江東側(cè)預(yù)制廠梁板存放區(qū)，杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目鋼板組合梁預(yù)制橋面板首次進(jìn)行組拼試驗(yàn)，歷經(jīng)3小時(shí)順利完成驗(yàn)收。
項(xiàng)目部高度重視此次橋面板組拼試驗(yàn)，全面統(tǒng)籌、科學(xué)規(guī)劃，從組拼場(chǎng)地平面布置到標(biāo)高調(diào)整，全方位進(jìn)行調(diào)動(dòng)配合。在試拼現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部選取標(biāo)準(zhǔn)a1、a2、b1、b2四塊橋面板進(jìn)行試拼，支點(diǎn)處模擬安裝時(shí)的支點(diǎn)，并對(duì)剪力釘模型進(jìn)行制作。為驗(yàn)證橋面板預(yù)制精度、檢驗(yàn)橋面板是否滿足安裝需求，杭紹甬項(xiàng)目指揮部、項(xiàng)目部、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位等相關(guān)工作組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，并就發(fā)現(xiàn)的問題提出針對(duì)性優(yōu)化措施：一是將支點(diǎn)固定且改用剛性支點(diǎn)，防止組拼過程中產(chǎn)生位移及濕接縫尺寸偏差和部分鋼筋沖突的問題發(fā)生，并能保證橫坡精度減少偏差；二是對(duì)鋼筋半成品加工加強(qiáng)管理，提高下料精度，防止鋼筋入模后產(chǎn)生扭曲，導(dǎo)致鋼筋間距受到影響。這些舉措有效保障了試驗(yàn)的順利完成。
此次試拼為曹娥江東側(cè)預(yù)制廠積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部將對(duì)試拼過程中存在的問題進(jìn)行了匯總分析，總結(jié)相應(yīng)的預(yù)防及改進(jìn)措施，助力杭紹甬高速杭紹段項(xiàng)目品質(zhì)工程建設(shè)再上新臺(tái)階。（王藝霖）
