日前，2020年下半年浙江省交通建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量安全綜合檢查排名公布，經(jīng)過(guò)層層比選，寧波舟山港主通道項(xiàng)目繼續(xù)蟬聯(lián)第一名，成功實(shí)現(xiàn)“六連冠”。
從魚山大橋、富翅門大橋，到舟岱大橋橫貫于東海之上，一路向北，初心不負(fù)的主通道項(xiàng)目堅(jiān)定踐行著浙江交通集團(tuán)“勇當(dāng)交通建設(shè)排頭兵，建設(shè)人民滿意交通”的責(zé)任與初心，一路奮進(jìn)。一年一個(gè)新臺(tái)階，一步一個(gè)新起點(diǎn)，砥礪的背后，是主通道項(xiàng)目對(duì)于品質(zhì)工程的堅(jiān)守，是杭紹甬公司“三真”精神的集中體現(xiàn)，是浙江省推進(jìn)新時(shí)代橋梁工業(yè)化建設(shè)、從“橋梁建造”向“橋梁智造”轉(zhuǎn)變的一次有力實(shí)踐。建造百年品質(zhì)大橋，打造一流建設(shè)品牌，主通道項(xiàng)目致力攻堅(jiān)全國(guó)橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升，引領(lǐng)我國(guó)“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)。
回首2020年，主通道項(xiàng)目走過(guò)極不尋常的一年。這一年，主通道項(xiàng)目合力攻堅(jiān)，全力以赴打好疫情防控阻擊戰(zhàn)，確保“兩手硬”“兩戰(zhàn)贏”；這一年，主通道項(xiàng)目創(chuàng)新推行“黨建連隊(duì)化+指導(dǎo)員”制度，實(shí)現(xiàn)以黨建機(jī)制統(tǒng)領(lǐng)項(xiàng)目建設(shè)，廣大黨員干部以身作則、沖鋒在前，真正將黨建力量轉(zhuǎn)為推動(dòng)工程建設(shè)的組織力、凝聚力和戰(zhàn)斗力；這一年，主通道項(xiàng)目聚焦工藝優(yōu)化，加快推進(jìn)裝配化施工等一系列有效措施，搶工期、提速度、抓進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)“加速度”。
蟬聯(lián)有“絕招”，理念引領(lǐng)折冠省級(jí)大檢查
事實(shí)上，想要在全省執(zhí)法大檢查中名列前茅，本身就是一件極為苛刻的事，加上主通道項(xiàng)目處于灰鱉洋外海，風(fēng)高浪急，僅建造橋梁就已經(jīng)是很大的挑戰(zhàn)，還要建好大橋、連續(xù)6次位居全省榜首更是難上加難。問(wèn)鼎執(zhí)法大檢查有多么光榮，守住成果就有多么艱辛，對(duì)此，主通道項(xiàng)目一直有著清醒認(rèn)識(shí)。
“全省執(zhí)法大檢查采用的是‘清單式’的考評(píng)模式，考評(píng)體系內(nèi)有1500余項(xiàng)考核細(xì)則，與往屆對(duì)比，這次更加注重人員的行為規(guī)范和防疫安全，例如考評(píng)組增加了防疫安全的相關(guān)指標(biāo)，著重檢查防疫物資儲(chǔ)備和使用情況。”據(jù)主通道項(xiàng)目指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，考評(píng)體系不斷豐富、充實(shí)和細(xì)化，對(duì)項(xiàng)目的要求也越來(lái)越高，要在創(chuàng)建中“折桂”的難度越來(lái)越大。
從2017年主通道項(xiàng)目全面開工首次參與執(zhí)法大檢查評(píng)比至今，變的是考核的側(cè)重點(diǎn)，不變的是項(xiàng)目始終從打造品質(zhì)工程的角度建設(shè)“平安百年品質(zhì)工程”，并形成主通道項(xiàng)目獨(dú)有的品質(zhì)管理理念。可以說(shuō)，這是主通道項(xiàng)目連續(xù)折冠這項(xiàng)省級(jí)大檢查的關(guān)鍵。
以現(xiàn)場(chǎng)督查為例。針對(duì)2020年的“困難”開局，主通道項(xiàng)目建立了以指揮部領(lǐng)導(dǎo)為首，指揮部各處室、監(jiān)理、第三方與項(xiàng)目部建立“多對(duì)一”的聯(lián)系服務(wù)制度。指揮部委派專項(xiàng)聯(lián)系人員定期或駐點(diǎn)在所聯(lián)系的項(xiàng)目部，促使各項(xiàng)工作一線破難，切實(shí)解決工程難題。
一個(gè)鏡頭足以透視主通道項(xiàng)目剖析、提升品質(zhì)的決心——舟岱大橋5標(biāo)的一次工作周例會(huì)，專門針對(duì)工程進(jìn)度、技術(shù)指標(biāo)、安全操作、疫情防控等存在的主要問(wèn)題進(jìn)行點(diǎn)評(píng)剖析。會(huì)上，一個(gè)個(gè)問(wèn)題被“無(wú)情”拋出，點(diǎn)評(píng)、督查等更是“不留情面”。這樣的“辣味”會(huì)議，指揮部、監(jiān)理、第三方單位必定到位，分管指揮長(zhǎng)也屢次出席。
如今，主通道項(xiàng)目已經(jīng)形成了品質(zhì)工程創(chuàng)建和平安工地建設(shè)的機(jī)制和氛圍，各“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”小組都有自己的創(chuàng)建“絕招”：舟岱大橋路面標(biāo)堅(jiān)持每日督查、每周巡查、每月督考，督評(píng)結(jié)果全線通報(bào)；舟岱大橋2標(biāo)借助“專家護(hù)航”，把“考核獎(jiǎng)懲+指導(dǎo)點(diǎn)評(píng)”作為抓手，補(bǔ)齊自身外海施工經(jīng)驗(yàn)不足的短板；舟岱大橋5標(biāo)持續(xù)開展“品質(zhì)工程攻堅(jiān)戰(zhàn)”，注重“五小”創(chuàng)新，加速推進(jìn)主線貫通……主通道項(xiàng)目工作人員充分發(fā)揚(yáng)克難攻堅(jiān)、敢打硬仗的“鐵軍”精神，不分日夜地投入到創(chuàng)建中去，用“辛苦指數(shù)”換來(lái)了項(xiàng)目“品質(zhì)指數(shù)”的提升。
行業(yè)主管部門、項(xiàng)目指揮部、監(jiān)理辦、項(xiàng)目部、參建第三方單位五方共建共促，開展督查指導(dǎo)，以紅、黃、橙“三色督查單”和現(xiàn)場(chǎng)交辦的形式，形成了督查、整改、落實(shí)、反饋、提升的閉環(huán)鏈條。
掌握核心技術(shù)，交通建設(shè)領(lǐng)域也有“獨(dú)角獸”
自建設(shè)伊始，主通道項(xiàng)目就明確要打造新時(shí)代橋梁工業(yè)化建設(shè)新標(biāo)桿。超前的頂層設(shè)計(jì)理念和前沿性的核心技術(shù)，也是主通道項(xiàng)目連續(xù)折冠這項(xiàng)省級(jí)大檢查的關(guān)鍵。
作為執(zhí)法大檢查評(píng)比的“必考題”，實(shí)體質(zhì)量檢測(cè)情況是展示工程品質(zhì)最直觀的方式。為此，主通道項(xiàng)目加大技術(shù)研發(fā)成本，從耐久性設(shè)計(jì)、工藝管控、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面多角度、多目標(biāo)、多階段地開展各項(xiàng)實(shí)體質(zhì)量提升工程，形成并掌握了多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。
以提升混凝土強(qiáng)度和耐久度為例。主通道項(xiàng)目建立了一座華東地區(qū)暴露面積最大、腐蝕分區(qū)最全面的混凝土材料野外觀測(cè)場(chǎng)——“東海海域跨海橋梁長(zhǎng)期性能提升與保障野外觀測(cè)基地”。基地內(nèi)涵蓋大氣區(qū)、浪濺區(qū)、水位變動(dòng)區(qū)、水下區(qū)等典型海水腐蝕分區(qū)，策劃放置了2000多組不同研究方向的混凝土觀測(cè)樣品，只為求出混凝土的“最優(yōu)解”。
在混凝土強(qiáng)度、鋼筋保護(hù)層控制、鋼箱梁橋位焊接質(zhì)量等眾多實(shí)體質(zhì)量檢測(cè)“易錯(cuò)題”上，為提交完美答卷，主通道項(xiàng)目更是下足了功夫，開展各項(xiàng)質(zhì)量提升專項(xiàng)活動(dòng)。如開展的舟岱大橋鋼箱梁橋位焊接質(zhì)量提升專項(xiàng)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目鋼箱梁橋位環(huán)焊縫超聲波檢測(cè)一檢合格率達(dá)到98%以上、外觀檢查一檢合格率95%以上。
值得一提的是，主通道項(xiàng)目還研發(fā)擁有眾多前沿性的核心技術(shù)。舟岱大橋1標(biāo)全預(yù)制橋梁墩梁一體化快速建造、舟岱大橋3標(biāo)大體積混凝土裂縫控制關(guān)鍵技術(shù)、舟岱大橋5標(biāo)關(guān)于預(yù)制墩身預(yù)應(yīng)力體系分析、我國(guó)首個(gè)全天候應(yīng)用全北斗測(cè)量技術(shù)的跨海橋梁項(xiàng)目等眾多技術(shù)，為我國(guó)新時(shí)代橋梁工業(yè)化建設(shè)提供技術(shù)支持，也成為主通道項(xiàng)目不斷刷新紀(jì)錄的“加分項(xiàng)”。
大橋上可以開飛機(jī)，云技術(shù)“護(hù)航”路面品質(zhì)
向科技要效益，靠創(chuàng)新要品質(zhì)，是主通道項(xiàng)目連續(xù)6次折冠省級(jí)大檢查不可或缺的重要原因。2020年8月下旬，舟岱大橋正式啟動(dòng)路面施工，與以往的高速路面攤鋪不同，主通道項(xiàng)目的路面施工加入了毫米級(jí)高精度3D攤鋪施工技術(shù)。采用這套技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)舟岱大橋施工平整度精度＜2毫米/4米，系統(tǒng)固定誤差＜2毫米，水準(zhǔn)控制點(diǎn)誤差＜1毫米。
“毫米級(jí)”攤鋪是個(gè)什么概念？據(jù)舟岱大橋路面標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李英豪介紹，目前，3D攤鋪施工技術(shù)是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的整平作業(yè)技術(shù)之一，廣泛運(yùn)用在機(jī)場(chǎng)跑道路面。“可以說(shuō)，舟岱大橋的平整度與機(jī)場(chǎng)跑道是一樣的。如果條件允許，舟岱大橋也能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的起落任務(wù)。”李英豪說(shuō)。
此外，為了提高路面品質(zhì)，主通道項(xiàng)目還將采用“智能壓實(shí)云圖系統(tǒng)”。在作業(yè)過(guò)程中，“智能壓實(shí)云圖系統(tǒng)”會(huì)根據(jù)壓路機(jī)的實(shí)時(shí)位置及碾壓軌跡，生成“云圖”，圖片中不同顏色代表不同的碾壓遍數(shù)，云圖就像路面的“X光片”，現(xiàn)場(chǎng)管理人員可以結(jié)合云圖信息，確定現(xiàn)場(chǎng)壓路機(jī)駕駛員在施工中是否超速、過(guò)壓或者漏壓，及時(shí)糾偏，以云技術(shù)進(jìn)一步保障路面品質(zhì)。每臺(tái)壓路機(jī)上配備了“北斗”的GPS衛(wèi)星技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位功能，確保“云圖”的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。
有著20年施工經(jīng)驗(yàn)的舟岱大橋路面施工人員雷黎明說(shuō)，“現(xiàn)在路面施工技術(shù)比十幾年前先進(jìn)太多了，以前更多的是靠經(jīng)驗(yàn)和技巧，現(xiàn)在智能壓實(shí)云圖系統(tǒng)等各種高科技的應(yīng)用，還能實(shí)時(shí)收集數(shù)據(jù)，質(zhì)量不過(guò)關(guān)就會(huì)報(bào)警；壓路機(jī)還裝有倒車?yán)走_(dá)控制與防撞欄控制相結(jié)合的安全預(yù)警系統(tǒng)，確保安全施工。”
橋梁建設(shè)是個(gè)系統(tǒng)性的工程，主通道項(xiàng)目在細(xì)節(jié)品質(zhì)上精益求精，利用科技和創(chuàng)新不斷突破自我，一路高歌猛進(jìn)，向“平安百年品質(zhì)工程”進(jìn)發(fā)，力創(chuàng)新時(shí)代中國(guó)橋梁建設(shè)新標(biāo)桿！
