日前，舟山灰鱉洋海面，一條鋼鐵巨龍騰勢而起。繼今年舟岱大橋三座通航孔橋合龍之后，非通航孔橋混凝土箱梁架設(shè)也已進入倒計時階段，向舟岱大橋全線貫通發(fā)起最后沖刺。
在金塘預(yù)制廠內(nèi)，預(yù)制完成的70米箱梁坐船出海，不斷架設(shè)在舟岱大橋非通航孔區(qū)域，延伸海上長龍。未來這個投資數(shù)百億元的大橋群，有望繼續(xù)北上跨過大海，接軌上海，成為超越港珠澳大橋的世界第一跨海大橋群。今年1至11月，主通道項目累計完成投資25.758億元，總體形象進度達到91%，其中舟岱大橋累計完成形象進度88%。截至目前，在舟岱大橋主線上，還有22片70米箱梁未完成海上架設(shè)，主通道項目累計完成投資比例91%。“預(yù)計2021年1月中旬架設(shè)完成，相當于舟岱大橋整個主體工程即將建設(shè)完成。剩下的路面工程、房建工程以及交通安全工程，計劃在明年做完，實現(xiàn)2021年底舟岱大橋建成通車。”主通道項目指揮部相關(guān)負責人說。
據(jù)悉，寧波舟山港主通道項目全長36.78公里，包括已建成的富翅門大橋、魚山大橋和正在建設(shè)中的舟岱大橋，是滬舟甬跨海大通道的重要組成部分。2021年建成通車后，岱山縣將告別不通高速公路的歷史，為完善寧波舟山港集疏運通道、構(gòu)建江海聯(lián)運物流新體系發(fā)揮積極作用。
