12月5日03時58分，經過11小時的持續奮戰，寧波舟山港主通道DSSG02標施工的南非通航孔橋NZ66#承臺順利澆筑完成。至此，舟岱大橋2標南非通航孔橋承臺施工任務全部完成。
據了解，該項目南非通航孔橋共計75座承臺，包括圓端型、三啞鈴、雙啞鈴型3種結構型式。為保證南非承臺施工任務的按期完成，建設者夜以繼日、攻堅克難，采用了“復雜海域鋼吊箱可拆卸底板施工技術創新”，即：將鋼吊箱底板拆分成塊，通過吊桿系統將底板、梁、壁體連接成整體。該項技術創新具有工效快、安全性高、節約鋼材及場地的優點，運用500 噸浮吊配合10 名工人，6 個小時即可完成承臺鋼吊箱整體下放，單個海域承臺施工周期僅21~25 天。鋼底板實現循環利用，按單個鋼吊箱底板20 噸鋼材用量計算，可節約3000多噸鋼材。
此外，為提高海域承臺中墩身預埋鋼筋的安裝精度，建設者們特成立QC小組，從人、材、機、料、法、環、測七個角度廣泛討論、仔細分析墩身預埋鋼筋產生偏差的原因，采用相應的糾偏措施，并采取PDCA循環進行質量管理，最終形成了“海域承臺鋼筋高精度預埋技術創新”QC成果。該項成果在2019年全國質量管理評比中一舉奪魁，榮獲一等獎。
南非通航孔橋承臺施工全部位于海域，橋位處于浙江沿海高風速帶，臺風氣候頻發，最大風力達12級以上，百年一遇設計水流速度2.84m/s，遠大于港珠澳大橋百年一遇設計水流速度1.87m/s，橋址區海床面最大高差為30m，施工浮吊拋錨定位難度極大。為克服海上惡劣天氣影響，建設團隊搶占承臺施工的黃金時間，精心組織、提前謀劃、合理配置資源，冬迎嚴寒，夏戰酷暑，克服了重重困難，從2018年6月10日開始澆筑第一個承臺到2019年12月5日，經過543個日日夜夜，最終圓滿完成了南非通航孔橋承臺的施工任務，為后續項目主線貫通創造了有利條件。（胡永建、潘龍、門強）
? ? ? ??
? ? ? ??
