10月14日，寧波舟山港主通道舟岱大橋北通航孔橋3號(hào)塊完成吊裝。3號(hào)塊是北通航孔橋首次使用橋面吊機(jī)吊裝的節(jié)段梁，也是橋面吊機(jī)吊裝的最大預(yù)制節(jié)段梁，其節(jié)段梁長3米、高12.15米、重達(dá)250.3噸。
為保證吊裝順利進(jìn)行，主通道指揮部與項(xiàng)目部管理人員在吊裝時(shí)前往施工一線，時(shí)刻關(guān)注吊裝動(dòng)態(tài)和指揮本次吊裝，全力以赴投入統(tǒng)籌管理本次吊裝作業(yè)。此次吊裝的兩榀節(jié)段梁首先在長白預(yù)制場(chǎng)完成預(yù)制，運(yùn)梁駁將其運(yùn)送到BT2主墩的南北兩側(cè)；在現(xiàn)場(chǎng)工人安裝完吊具后，橋面兩側(cè)的吊機(jī)同時(shí)牽引著南北兩側(cè)的節(jié)段梁緩緩向上吊起。該次作業(yè)為“T”構(gòu)梁段拼裝，為保證水平吊裝起節(jié)段梁，吊裝前首先使用主吊具上的重心調(diào)節(jié)千斤頂調(diào)節(jié)重心。同時(shí)，兩臺(tái)架橋機(jī)需要對(duì)稱同步起吊節(jié)段梁，這對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)作配合提出了較高的要求。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)分別在兩側(cè)架橋機(jī)配置了一個(gè)專職起吊總指揮，在吊裝的全過程進(jìn)行溝通，實(shí)時(shí)測(cè)量位置精度，盡可能縮小兩側(cè)起吊位置誤差。在節(jié)段梁預(yù)拼裝完成后，還將進(jìn)行梁端施加環(huán)氧膠、處理膠面體內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道、節(jié)段梁對(duì)位及臨時(shí)預(yù)應(yīng)力張拉、永久預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿等工序。
北通航孔橋橋面節(jié)段梁的順利吊裝，標(biāo)志著北通航孔橋上部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入快車道，也為后續(xù)變截面混凝土梁、鋼箱梁的吊裝做了必要的鋪墊和準(zhǔn)備。（王碩、陶盛強(qiáng)、魏和平）
